斯巴鲁森林人发动机水平与对称

斯巴鲁真是一个不按常规出牌的小众品牌在森林人这么一款以技术和运动为主打的SUV车型上居然仍在使用4速自动变速箱，而且在2011款上，即便更换了全新一代2.0L和2.5L发动机，也不愿意换掉那个让人捶胸顿足的4速变速箱。

当然，斯巴鲁不是没有更好的变速箱，比如2011款森林人车系当中新加入的一款名为S-EDITION的车型，与高功率版2.5升涡轮增压发动机配合的就是5速自动变速箱。但是，独此一份，相比2.0L自动版多出整整10万元，你得到的除了拥有193kW峰值功率和347Nm最大扭矩的2.5T发动机，以及带拨片的5速自动变速箱外，还包括专属的外观套件、运动型座椅、仪表盘等等。

显然，绝大多数人和我一样，对那款昂贵的旗舰车型只会称赞，而不会埋单。真正关键的是2.0L和2.5L车型的变化。现在斯巴鲁各款车型上服役的第二代发动机属于EJ系列，第三代发动机则被命名为FB系列，包括2.0L排量的FB20和2.5L排量的FB25。

斯巴鲁对FB系列的缸径、冲程做了修改，通过缩小缸径、延长冲程的方式获得了更紧凑的汽缸造型结构，一方面能改善发动机低转速区间的爆发力表现，另一方面小缸径长冲程设计使得燃烧更充分彻底，提升了尾气清洁度。同样是为了实现更紧凑的汽缸体结构，工程师还把第三代发动机每个汽缸的进、排气门夹角由41°减小为27°，这样做也能使发动机的动力输出更加线性和顺畅。此外FB系列的改进项目还包括把正时皮带换为正时链条、升级双VVT可变气门正时技术、更新废气循环冷却系统、减少缸内摩擦损失等等，最终动力得到小幅提升，同时燃油经济性和排放指标等方面也得到明显改善。

要注意，这里说的是“小幅提升”，所以不要希望2011款会比2010款快多少。比如2.5L车型的功率没有任何变化，只是峰值到达点从原来的6000rpm提前到5800rpm，扭矩从229Nm提升到235Nm。实际上这些变化在粗糙的4速变速箱面前，基本都被埋没了。而且，如果想要提升燃油经济型，换一台6速自动变速箱不是来得更直接吗？

呵呵，对变速箱的纠结到此为止。其实斯巴鲁独特的水平对置发动机和完全对称的四驱系统还是提供了非常出色的驾驶乐趣，而且这套独一无二的装备从最便宜的入门车型开始都是标配。而以同样的价位，在国产同级别SUV中都买不到四驱版。