动感变身--悦达起亚赛拉图运动版

在同级别车型的配置水准越来越高的现状下，东风悦达起亚新推出的赛拉图运动版也不甘示弱，车厂通过针对性的升级，在稳固产品性价比优势的同时，以期获得更多年轻人的市场。

外形内装　车身更为冼练　安全大幅提升

到底赛拉图运动版进行了哪些改进来取悦消费者，就先让我们来检视一下它的外观内装吧。

名为运动版当然在外形上必须容易辨识，新车原来造型朴素的头灯并没有大的改变，而只是对灯座进行了镀铬处理，令头灯更为洗练夺目。车尾新增尾翼，内置辅助制动灯，有利于减少车身高速行驶时的晃动以及风噪。此外，赛拉图运动版的车门把手都以镀铬饰件进行装饰，车侧也搭配了一道镀铬饰条，加上前后、两侧用于防撞的橡胶部件均采用与车身同色烤漆处理，令车身颜色更显简洁统一。值得一提的是赛拉图运动版还是同级别车中率先使用16英寸大型铝合金轮圈的车型。

在内装方面，新车的材料以及组装质量均较普通版更为精进，行驶中由于组装引起的杂音也大幅减少。内装采用上深下浅双色设计，配套运动型座椅，椅面为真皮材质，内衬一层深色丝绒，质感、包覆性以及支撑性都相当不错，可惜在造型方面不够自然。

至于视听配置，赛拉图运动版提供自动音响以及视频的选装配置，其6.5英寸屏幕观感清晰，主机兼容收音机、磁带、DVD、CD、VCD、MP3等多种功能，此外位于方向盘内侧的音响控制旋钮也增强了使用的便利度。

既然是运动版，安全配置当然也要相应提升，这也是赛拉图运动版的优势所在。在主动安全上，新车加装了散热性能更强的16英寸大型制动盘，从而有效缩短制动距离。TCS(电子牵引力控制系统)可令车子在打滑的路面上平顺启动，而在过弯或加速时，TCS还可调节轮胎与地面间的摩擦力，从而确保驾乘安全。新车后视镜的电子镜片感光调节功能(ECM)，可使来自后方的强烈灯光不致令驾驶人员感到刺目。而在被动安全配置上，赛拉图运动版成为同级车中唯一装备严密的侧面安全系统的车型。其侧安全气囊能防止冲撞时对头部造成的伤害，安全气帘一直延伸到A柱部分，从而最大限度地保护了乘车人员，具备防止乘客被甩出窗外、玻璃碎片造成的人身伤害等功能。

动力操控　动力顺畅略显温和　底盘稳定灵敏欠奉

动力方面，赛拉图运动版依旧采用排量1.8升的引擎，最大马力及扭力分别为130ps／6000rpm以及163Nm／4500rpm，这具引擎对于原厂宣称的“运动”性能来说仍然显得有些不足，尤其是高转速状态下动力输出略显粗糙，在直道冲刺时，经常会使驾驶者产生油门并没有踩到底的错觉。不过，这具引擎配合换挡轻巧的四前速变速箱，起步加速还是相当顺畅，动力衔接十分适宜，与同厂的1.6升引擎相比，震动与噪音也小了不少。

与温和的动力相比，新车的悬挂系统似乎更具“运动”因子，其在稳定性与操控性之间的平衡把握得不错。整体而言，赛拉图运动版并不是那种擅长于攻弯的操控车种，而是稳定性较高、可以让驾驶人安心控制的中型轿车。在珠海赛车场内进行弯道测试，它的悬挂系统有效抑制了激烈操控下的不稳定，并修正了前轮驱动车转向不足的倾向；在高速巡航时车身也很十分平稳，除了提供舒适的乘坐感之外，也让驾驶人可以放松的心情来面对长途驾驶。

赛拉图运动版的刹车系统也让我们非常满意，轻踩刹车踏板便可获得有效的制动力，很容易控制，力量也比较渐进速，在车身静止的一瞬间不会有明显的顿挫，整个制动过程自然而有力。