年底同步上市 大众新一代途安详细解读（图）

2011款新一代大众途安已经先期在4月份发布，不过发布的时候却并没有产品的详细情况曝光，甚至连图片都没有公布几张，因此变化让人摸不着头脑；现在大众正式曝光了换代途安的配置情况，同时也提供了大量的官方图片。

换代途安属于第二代途安产品了，其第一代产品从2003年登场至今获得了不俗的成绩，全球累计销量超过113万辆（占据同级销量的50%左右，几乎是最好卖的小型MPV车型）的销量证明了一切。113万辆的销量对于一款小型MPV车型来说已经是一个相当不错的成绩了。
 

在国产进度上，途安于2005年就引入上海大众国产，虽说在市场端的销量算不上出色，但是却也是一款相当成功的MPV车型；换代途安同样将由上海大众引入，预计年底的时候上市销售。
 

全新家族式外观设计：
换代途安的看点很多，首先就是外形方面的设计。换代途安同现款车型有着很大车门，按照官方的说法是除了四个车门以外基本上都不一样了。最大的看点自然就是采用了大众全新的家族式DNA设计，细长的前进气格栅成为了标志性设计。从官方照片可以看到，换代同新一代夏朗之间在外形方面有很多相似的地方，无论是前脸设计，格栅设计、保险杠等等都很相似。

在车身长度方面和轴距方面，换代途安并没有什么变化，相反轴距还有所降低，只有2678mm，但是这并不影响其内部的空间乘坐感。

车灯方面换代途安采用了全新的设计，双氙气大灯的实用性极高，同时其还成为全球第一款氙气车灯随动转向系统，从而使得亮度表现更好。而大众照片的LED行车灯自然继续保留，造型风格也比较独特。同时途安也加入了自动远近光灯切换功能，其通过摄像头（位于挡风玻璃后方）自动检测对方向来车的情况，当车即将交汇的时候自动从远光灯切换到近光灯。

在车尾设计来看，途安的设计也比较干练，多功能的车尾行车灯（造型从圆形改成了长条状）尺寸特别长，其延生到了后翼子板上，这样其可视角度更大，配合LED光源之后，亮度也和反应速度也是大大提升。

除了在美观度上换代途安有很大的变化以外，它的全新车身设计更加注重了空气动力学设计，除了干练得前脸以外，其车顶提供了一个扰流器、车尾门的在造型和设计使得风阻更小。相比现款的途安0.32的风阻系数，换代途安的风阻系数将降至0.29几乎同轿车的水准差不多了。

除了外观上的变动以外，换代途安最大的变化就是来自于内部的配置和设计了，其在储物空间多而且实用，整车提供了39处储物格，几乎能想到的地方都给设计上了储物格。

在内饰风格方面，换代途安借鉴了新款高尔夫的设计，中控台、仪表盘、空调出风口等进行了全新的设计，同时其也终于也顺应潮流的加入了金属镀铬的装饰板，从而提升车型的档次感。此外，车型还具备了新型的多功能三幅方向盘，从而拥有更好的操控感，而白色背光的仪表盘只指示灯也比现款车型显得更有档次。

换代途安同样拥有5座以及7座版本，七座版本中第二第三排座椅均可以完全放倒或者折叠（五座版本第二排座椅可以放倒）；第二第三排座椅的头枕高度终于可以进行调节，因此在第二第三排座椅没有人的时候驾驶员可以拥有更好的后方视觉情况。

由于途安是一款MPV车型，因此在载物方面的能力自然非常出色，五座版正常状态下就可以提供高达695升的储物空间，如果放倒第二排座椅之后其最高可以获得1989升的储物空间，可以说在同级别车型中，途安的装载能力可绝对是数一数二的。

此外，在舒适性配置方面，换代途安提供了感应式雨刷、自动防炫目后视镜、自动空调系统、触控式的导航系统、全景式天窗、倒车摄像头、DCC动态稳定系统等等配置一应俱全，可以说换代途安依旧保持着途安一贯的高配置，高性能的表现。

在动力方面，换代途安将同样令人惊讶，其将搭载8款不同类型的发动机，但几乎全部都是极为节能的版本。在汽油动力中，入门级车型为最大功率105马力的1.2TSI发动机（可以提供175牛米的最大扭矩），这种发动机的燃油经济性极为出色，换代途安配置这种发动机之后其百公里油耗只有6.4升，而二氧化碳排放只有149克/公里。

此外，换代途安还提供了两个动力输出版本的1.4TSI发动机，低配车型为140马力的版本；而高配车型则为最高功率达到170马力的版本，其对应7前速的DSG变速箱，可以带来更加平顺的换挡体验，同时也可以进一步降低油耗。
除了这几款汽油发动机以外，换代途安居然还直接提供了EcoFuel版本，这是一种使用天然气的车型，其百公里耗费天然气大约为4.7公斤，而二氧化碳排放只有128克/每公里；如果选择7速DSG变速箱其天然气耗费率将降至4.6公斤，并且二氧化碳排放也降到125克/每公里。

除了这两种发动机以外，换代途安最有看点的还是TDI柴油发动机车型，其提供了四种全部搭载涡轮增压功能的TDI发动机；入门级车型为1.6升的版本，其最高可以提供90马力的最大功率，其车型的油耗进一步降低，相比现款同排量途安车型起可以百公里节油接近1升。接下来则是105马力的1.6升TDI发动，这款发动机都可以对应7前速的DSG变速箱或者普通的6速手动变速箱，百公里油耗居然只有4.6升左右。
当然了主力的车型依旧是两款2.0升TDI发动机，两款发动机分别拥有140马力或者170马力的最大功率，油耗同样比现款车型有所降低，每百公里的节油大约1.2升。特别是170马力的版本，其对应了6速的DSG变速箱，百公里油耗将只有4.8升。

特别值得一提的是，换代途安中，如果使用1.2TSI发动机或者1.6TDI发动机的车型，消费者可以选择是否提供蓝驱（BlueMotion）支持，蓝驱技术的核心就是让发动机加入启/停装置，可以在怠速的时候自动关闭发动以降低功耗，同时寻则蓝驱配置的用户还可以获得大众的停车辅助系统，其实这就是一个自动泊车系统，可以让消费者轻松的停车入库。
总结和展望：
大众换代途安终于登场了，作为国内市场上最重要的小型MPV车型，途安从刚刚国产之后就开始被国内的消费者所接受，虽说几年下来市场不温不火，但是途安还是牢牢的成为同级中极为重要的一款车型。

从目前已知的情况来看，换代途安在外观方面有了很大的提升，加上内部配置的完善和充实，使得其更加具有吸引力；在动力方面，其设计和动力配置朝着更节能，更环保的方向发展，更是引人关注。
从目前来看，换代途安即将在9月份开始在交付欧洲的用户使用，作为国内的合资车型，换代途安自然也会引入上海大众的生产序列中，因此要不了多久我们就应该可以看到国产的大众途安了。