大众途安发动机 配置 油耗新一代走俏车型

随着中国汽车市场的快速扩展，也为家用MPV迎来了发展的契机。事实上，国内较早步入这个领域的是上海大众的途安，

正是这样一款兼具着家用和商务的两用型MPV，给国人的生活带来了新气息。现今，这款经典的MPV迎来了全新彻底的改款，除去了依旧稳重的气质之外，途安在途安配置、途安发动机以及途安油耗等方面和途观 逍客一样开创了新的领域。

途安操控：基本接近轿车

转弯侧倾不明显底盘方面，新途安采用的是麦弗逊式独立前悬架和四连杆式独立后悬架，配备了EPS车速感应式电子动力转向系统。单从简易驾驶方面考虑，新途安的表现是比较到位的，特别是这个转向系统，在低速、中速、高速中所表现出来的回馈力，可以让驾驶人员感觉更容易把控，也能保持相对不错的路感。

测试人员表示：途安在绕桩过程中比想象的更容易控制，甚至可以忽略这是一辆MPV，较高的车身虽然会给重心控制带来一定难度，但扎实的底盘和精准的转向可以大大弥补高度上的弊端。

途安油耗：6.75升/100公里综合表现还不错本次对新途安油耗表现的测试路线，正如地图所示，整个路线为一条环线，基本可以符合无高度差要求。测试全程最拥堵处出现在北二环和东三环，以及最后中关村大街至白石新桥的一段，这一段堵车距离大致为40公里，对最后的油耗表现起到决定性意义，要知道帕萨特 1.8tsi在油耗上超出了它所预估的数字。

在拥堵路段我也基本使用的是手动模式，我觉得这种拥堵路段使用手动模式时更能发挥它的特征。来回的启动/刹停等动作，其实用手动模式控制合适的挡位时更有利于发挥发动机最佳的工作区域（当然这是需要驾驶员比较了解车辆动力本身才能让发动机发挥更好），从而获得更优的燃油表现。

最后关于途安油耗测试的成绩就如途安图片所示（详尽情况请登录途安论坛查看），最终完成整段99.7公里行程的测试路段后，途安本次的油耗测试表现约为6.75升/百公里，与官方90公里等速百公里油耗5.3升相差不少，但在同级别车型中表现算是非常突出了。另外，本次测试的途安，刚好行驶5000公里出头，算是过了正常行驶车辆的磨合期，这也是间接表现出途安油耗取得了很好的成绩。

总结：途安的确是一款能力表现非常出色的车型，途安在操控和空间上的优势和帕萨特 1.4t比起来表现得更为明显。在新一代途安身上，我看到了它的进步与成长，同时老款途安安全、理智、稳重、智慧的性格也被滴水不漏的保留下来。当然，进步的不只产品本身——相比上一代途安，新途安的价格已经有所下探，16.98万~22.18万元的价格，相信更贴近更多家庭用车的消费水平。