英朗xt变速箱表现怎么样

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关于科鲁兹1.8L 6AT的表现,我们是这样描述的:科鲁兹1.8L这台6AT变速箱并非换挡动作顿挫,而是由于挡位多,程序不够聪明,日常行车中换挡次数太频繁,使得驾驶者和乘客容易察觉。这台6AT的换挡程序其实是挺“规矩”的,日常D挡驾驶,油门“印”深一点(不用到底),变速箱就会降挡;加速时稍稍抬起油门,变速箱马上升挡。如果油门的动作较大,它经常会连降2挡或升2挡(它不具备某些高档车那种跳挡的功能,只会一挡挡地升降),这时就会感觉换挡动作更零碎。


试驾英朗1.8后,它的变速箱变速箱出招“路数”跟科鲁兹很不同。首先英朗1.8的第一下油门没有像科鲁兹那样“活跃”,起步时不会有“轻扑”一下往前的突兀感受。行进时不断变化油门踏板的深浅,变速箱也不会因为此而短时间内匆忙升/降挡,科鲁兹正是换挡太过频繁而会让人有些皱眉。


抛开换挡过频繁的干扰之后,英朗1.8在中段加速时还更顺畅一些,比如在3挡行驶时,看到前车有点慢就下意识松油减速,但这时前车突然又加速了,或者你发现旁边车道有空档,所以又要加速往前,等于说在短时间内松一下油门又再踩油门(这种情况在市区内经常遇到),这时英朗1.8变速箱就不会自作聪明地升到4挡(科鲁兹很可能就升挡了),而是适当地保持在3挡减速、加速,感受反而顺畅很多。


总的来说,相比科鲁兹变速箱略微激进敏感的性格,英朗1.8的变速箱选择了“平顺为先”,虽然还不知道英朗的欧洲同胞兄弟欧宝ASTRA是怎样的表现,有理由相信英朗变速箱的换挡程序跟科鲁兹有不同。

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