静观其变 试上海大众途观2.0TSI菁英版

此时此刻我的双手正在电脑键盘上疯狂的“舞动”着，而就在短短的几小时前，它们却都在紧握着方向盘，让车辆向着酒店的方向飞速狂奔。而当车辆抵达酒店，我从驾驶员座位上下来后，我便明白了它之所以能够收到如此多的人关注，并且关注时间如此之长，甚至可以为了它而放缓买车计划的消费者的心理了，它真的是一款不错的车，一款值得大家如此等待的城市suv。噢，对了，上面说了那么多，还没有向大家介绍这款车是谁呢？我想大家从我上一段的最后两句话中也大概能猜出它是谁了吧？它就是来自上海大众的，让大家久违了的途观2.0TSI菁英版。

在2009年底的广州车展上，上海大众为途观举行了隆重的亮相仪式，而“途观”这个很具中国风的名字也正是在那次车展上所被大家知晓的，在此之前tiguan则一直是这款车的代名词，虽然它现在已经有了更加好记的中文名字，但是有多少人能够分别了解这两个名字所代表的含义呢？“tiguan”并非一个简单的单词， 它是由德语中的“tiger”（老虎）和“leguan”（一种蜥蜴，英文为lguana）组合而来，寓意着这款车有着虎一样的凶猛和蜥蜴一般的灵敏。而上海大众为之起名为“途观”则有着两种含义，第一是它可以延续“途观”“途锐”等系列车型的命名方式，同时上海大众也赋予了它“途有境而观无垠”的含义，“途”，路途的意思，“观无垠”则表示它具有开阔的视野。

好了，说了这么多其他的，下面我们就赶快进入正题，一起体验这款被大家报以众望的上海大众途观吧！

设计篇：外观与内饰都针对国内消费者进行了调整更符合国人需求

从事实来看，无论哪款车辆，凡是对本土化改造的深刻、彻底的产品，定会在市场上赢得不错的销量。经过了桑塔纳、polo、帕萨特、朗逸等车型的洗礼后，上海大众深刻明白这一市场“潜规则”。此次途观在推出前就已经被广大消费者认同，相比之下，它已经有着足够庞大的先天优势。

同进口tiguan相比，途观在外型上虽然保持着原本的大体造型，但在细节方面其却针对国内消费者进行了更加贴切的调整，让它的外观显得更加柔和。途观的前脸是上海大众对车辆外观方面动的最大的“手术”，他们秉承着“气派”与“高级”的主旨思想，将途观的视觉动能区改进的更加符合中国人的审美。它的进气格栅摆脱了进口tiguan的传统造型，双镀铬横拉条一直向两边延伸，起到了拉伸车辆宽度的视觉效果。而宽大的前保险杠将其分为上下两层，在保持着大众风格的同时也让整个前脸显得更加饱满。这些对于向来以朴实无华著称的大众车型来说，绝对算得上是一个不小的突破。

在进气格栅的两侧，采用刀锋式设计手法的前大灯更是让这款途观的前脸增加了些许的凶猛感。当你将视线下移至前脸的最下方时你会发现在途观的前“下颚”处，上海大众为其配备了一块银色的护板，它不仅起到保护作用，还对前脸的野性有着一定的提升。

如果前脸让你觉得它已经不是一款传统的大众车型的话，那么当你站到途观侧面时，你一定会感受到它的“大众气息”。抛开车辆尺寸不说，只看那线条和轮廓的处理都像极了大众旗下的途锐，特别是从a柱到b柱再到c柱的过度，都让它表明了自己的出身。

在途观的全系车型中，四驱版车型装配了银色的行李架，而两驱版车型则只可选装黑色行李架，不过无论是银色行李架还是黑色行李架，装在途观头顶上时都会让其增加了几分的居家气息。

相比于前脸的较大手笔而言，途观的尾部造型与进口版就十分接近了，无论是车尾轮毂，还是后风挡，更甚至是“回”字型的尾灯都与进口版车型毫无差异。而这些细节也与现在市场上销售的较为火爆的另一款大众旗下车型——第六代高尔夫极其相似。

不过在相似中我们还是要提一下它那立体式的“回”字型尾灯和抛光双炮筒排气管两处细节，那双圆立体型“回”字尾灯简洁圆润，个性十足，配合着车辆自身的线条流露出一股强烈的时尚都市气息。而那张扬的抛光双炮筒排气管设计，则彰显出了途观的运动气质。

与外观的“整形手术”不同，途观的内饰则是彻彻底底的针对国内消费者进行了更人性化的设计。途观的全系车型标准采用黑色内饰风格，但为了满足更多消费者的需求，消费者也可以更具个人喜好选择浅色内饰，并且这一选择权贯穿途观的全系车型。

无论你选择的途观采用的是哪种内饰颜色，其都提供了enegrgy精工织物、vienna质感真皮和alcantara豪华真皮三种内饰材料都会满足你的需求。特别是alcantara豪华真皮，这个来自意大利的户名皮革品牌，让座椅如果婴儿皮肤般顺滑柔和，凸显了车辆的品质感和豪华感。

在途观的车辆内部上海大众采用了大量镀铬装饰件来提高车辆内饰的时代感，包括换挡杆、中控台、开门拉手和车外后视镜按钮等处，都有精致的镀铬装饰。

对于一款城市suv而言，中国消费者关注的最大的除了外观、配置、价格外，车内空间也是必不可少的一项，而这一点也正是上海大众推途观中国式改造的一个重要环节。途观的轴距相比于进口版而言其增长了80毫米，这一点相比于性能上的优劣而言则更吸引消费者的眼球。2684毫米的轴距在同级别车型中达到了一个无人能及的高度，而增加的80毫米轴距则完全放倒了后排空间上，再加上可以前后挪动160毫米的后排座椅，更是让这款城市suv的后排成为了乘坐的首要之选。在这里翘上二郎腿、看看杂志、玩玩游戏机，多么惬意的汽车生活呀！

除了拥有良好的后排乘坐空间外，途观的行李箱储物空间也让其满足家庭用户的需求。当车内有五人乘坐时，它拥有着400升的行李箱空间。而当后排座椅进行4：6式分离后，它则可以获得高达1530升的最大储物空间，我想这样的空间即使当你搬家时也可以达到一定的效果了。

配置篇：尽全部可能满足国内消费者的配置要求全景天窗是最大亮点

相比于国外消费者关注车辆性能而言，国内消费者则更加关注车辆的配置，这也许是因为国内不能像国外那样采取订单式自选配置生产的必然结果吧。对于消费者在这方面的需求，上海大众则在途观上尽自己的最大可能予以满足。

首先从1.8tsi时尚版向上的所有途观车型都配有左右双区高效全自动恒温空调，并且带有花粉微粒过滤器和后排中央出风口，而带有腰部支撑的12方向电动可调座椅、8喇叭高保真立体声扬声器、车外后视镜电动折叠和定速巡航也是这些车型上所配有的。

此外，在途观全系车型上也有许多配置是全系标配的，例如上下及前后可调方向盘、电动可加热后视镜、高低可调头枕、四门一键式防夹电动车窗、无骨雨刷和大灯未关警告等配置。不过稍显可惜的是途观的所有车型中，只有2.0tsi的旗舰版车型才配有带有afs智能随动转向和自动清洗功能的双氙气大灯，其他无论是1.8tsi车型还是2.0tsi车型采用的均为卤素大灯，并且只有顶配车型才配有自动大灯，这些对于一向奢望较大的国内消费者而言就显得有些小气了。

与大灯方面的小气相比，在天窗方面途观则是彻彻底底的大方了一把，虽然我一直对天窗这个东西不太“感冒”，一直认为它在众多车辆配置中是可有可无的一项，但当我看见途观那足有1.1平方米的超大天窗后，我改变了这个想法。试驾当天，杭州是个大晴天，将前排座椅靠背放倒，仰面沐浴着和煦的春光，怎一个爽字了得？而在晚上协同女友躺在车内打开天窗数着一闪一闪的颗颗繁星，又是怎样的一种浪漫呢？而对于这个比一般车型要大出40%的天窗而言，你完全不用担心它的安全性，上海大众方面表示天窗采用了特殊结构设计，不仅可以阻挡95%的紫外线，5毫米厚的钢化玻璃还可以承受2000牛顿的冲击力。

上面说的基本上都是舒适性配置，除了这些途观在安全性配置上也无懈可击。一直以来德国人的严谨就致使德系车在安全性方面有着不错的口碑，此次途观则依旧保持着大众车型在安全配置方面的良好传统。abs、ebd、asr这些较为常见的主动安全配置暂且不说，就全系配备esp电子稳定系统、tpr胎压自动监测系统就可以说是同级别车型中较为高端的了。此外，13米的激光焊接、前排四气囊和菁英版以上车型配备的前后头部气囊在被动安全方面也做到了更大的保护。

当然，如果你只喜欢某几款配置，而购买高一级车型又有些“囊中羞涩”的话，上海大众还为你准备了三种不同风格的选装包，全景天窗选装包、舒适科技选装包和智能导航选装包，相信必有一款符合您的要求。

驾控篇：tsi+tiptronic+4 motion让suv也具有良好的驾驶性

那些对途观一直关注的人都已经知道它配备的分别是一款2.0tsi发动机和一款1.8tsi发动机，这两款发动机同样搭载在一汽-大众迈腾和上海大众斯柯达昊锐身上，1.8tsi车型拥有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而2.0tsi车型则在发动机达到5100转时输出147千瓦的最大功率，并且当发动机转速达到1700转时就可以将280牛米的峰值扭矩传输给曲轴。

除了这两款大家耳熟能详的发动机外，上海大众还为其配备了两款不同的变速箱，分别是6速手动变速箱和6速tiptronic手自一体变速箱。相信有些人一定会说为什么不为其配备dsg双离合变速箱呢？一直以来上海大众就对tiptronic变速箱情有独钟，从polo到领驭，每一款车型都采用的是这款变速箱。另外，上海大众表示对于一款城市suv而言，可靠性和稳定性才是最重要的，而这些tiptronic变速箱完全可以实现，完全不需要dsg来帮忙。

在途观全系车型中，1.8tsi车型只有两款车型配备了4 motion全时四驱系统，而2.0tsi车型则是全部配备这一系统，鉴于我们在前段时间已经对大众的这套四驱系统做了详细的解读，我们在这里就不去细说了。不过对于这套四驱系统而言，我们感觉它还是更适合在城市中使用的，应付简单的越野路段还可以，但如果遇到较为复杂的路况时，其表现还是与quattro有着一定差距的。

与迈腾相同，上海大众为途观同样配备了前麦弗逊后四连杆的悬架组合，而这套系统的驾控性和舒适性在前者身上已经被大多数人所领教过。此次在途观的避震器方面，上海大众携手德国著名的sachs专业减震器提供商，让途观全系车型上都装备了sachs的双筒式减震器，由中外专家共同匹配的软硬适中的阻尼特性，更让其适合中国的特殊路况。

此次途观的试驾线路是从杭州西湖出发，一路奔向千岛湖，往返共有300余公里，上时间的驾车再加上近期较多的试驾活动，让我在回酒店的路上已经没有了驾车的欲望。加上杭州明媚的天气更是让我困意来袭，于是我就懒懒的瘫在了途观的后座上，不知不觉的我进入了梦想，当我醒来时，车辆已经驶入了杭州市区，虽然这一段小睡并没有让我精神大作，但却让我对途观的静音效果有了很明显的认识，大量隔音材料的使用降低了路面颠簸、发动机及其他零部件引起的噪音，良好的密封性也将车外的风燥与胎噪阻挡在车外。

在杭千高速上我们一路狂奔，加速和刹车是不可避免的，当我将右脚从油门踏板移到刹车踏板时，它给我的感受是前半段力度较软，效果一般；但后半段脚感偏硬可效果很灵敏。这种设计对于驾驶者的舒适感受和实际效果到底如何，还是要因人而异的。

总结篇：只要价格合理途观几乎没有不火爆的理由

来到此次试驾活动之前，朋友、同事都对我说这次一定要好好试驾一下途观，回来之后给我们一个真实、准确的答案，这足以表明大家对这款车的关注程度。另外，据上海大众官方介绍，截止到现在为止，途观已经收到了超过4万张的订单，而这一数字让各位媒体老师不免为之惊叹。

不过可惜的是，此次试驾时途观的售价还没有正式公布，但基本我们预计的价格区间在20万-30万元区间，顶配车型可能出于28万-29万元，而入门级车型则极有可能在19万元左右。如果真的是这样的价格的话，那么即有可能打破cr-v在suv市场的神话，成为下一个神话的缔造者。

另外，在这里我们还不得不为上海大众的市场决策伸出大拇指，从早期的桑塔纳系列车型到后来的帕萨特系列车型及朗逸车型，每一款车在市场上都有着不错的表现，它们每一款车型都经过了上海大众精心的本土化调整，而此次途观则没有了桑塔纳的“混血”，帕萨特的“老迈”，它真的可以算是一款世界同步车型，再加上上海大众一直以来的良好市场策略，光明就在眼前。