都是COUPE 看谁更酷 酷宝VS酷派

中华酷宝和现代酷派都是入门级跑车，外形相近，都靓丽可人，深受女孩子的喜爱。现代酷派贵一点，但是最实惠的酷派足够买一辆最好的中华酷宝了。最实惠的现代酷派2.0L AT，售价18.72万元，最好的中华酷宝1.8T AT，售价16.95万元。近两万元的差别，仅仅是因为国产与进口，划算吗？

外观侧面很相似

这两款车的外观相近，都是标准的溜背设计，双门四座跑车。因为都是前轮驱动，所以前悬的长度都差不多。尾箱盖都采用掀背设计，后玻璃都安装了雨刷。虽然中华酷宝的轴距2600mm，比现代酷派要长7厘米，但后排座椅的空间还是相差无几。这种车在设计的时候根本就没有刻意考虑后排，后排只是备用。

 前脸设计差别很大

前脸设计上两车的差别比较大，中华酷宝充分考虑中国的传统元素，进气格栅的造型有点类似“中”字的变形，大灯造型稳重，引擎盖刚好盖住了一点边，显得十分深沉。现代酷派的进气格栅似乎是没有，其实进气开口全在保险杆上了。不过有一种中置发动机的感觉。酷派的大灯就像两只上挑的丹凤眼，前杠的进气孔就像鼻子和微笑的嘴，雾灯就是酒窝，可爱动感时尚。

中华的尾灯设计很个性

后尾灯的差别最大。中华的尾灯可以说是一个突破，灯的形状和尾部的线条配合的非常默契。现代酷派的尾灯就是由侧线，后杠和尾翼的延长线勾画而成。

酷宝的内饰同样完全是跑车风格。双筒式仪表盘配白色照明是跑车惯用的伎俩，碳纤维感觉的深色中控台时尚靓丽，圆形空调出风口也很有动感。黑色桶式真皮座椅对身体的支撑非常好，感觉也并不像有些媒体说的那样硬，但是真皮座椅的表面似乎有点滑。就连三踏板也是白色的赛车风格设计，最左边的休息用的，踩不动。但是，遗憾的是自动挡的排挡杆设计较为中庸。

现代酷派的内饰采用了不少银色的元素，以黑色调为主。方向盘辐条，仪表板，挡把处都采用银色点缀，显得十分的运动，也有现代感。油门和刹车踏板以及左脚休息踏板都采用金属的亮银色，把跑车的感觉彰显的淋漓尽致。

 现代酷派的三个很有意思的小表

酷派的中控台正中间有三个小表，特别有意思。从左至右分别是显示发动机扭矩，瞬时油耗和电瓶电压。平时开起来，发动机的扭矩输出和瞬时油耗，随着速度和加速度不停的变，血压也随之升高。

先比一下发动机吧。酷宝采用了1.8T的直列四缸的发动机，这款发动机的最大扭矩为235牛米，最大扭矩的区间也比较大，从2000转/分至4500转/分都可以。最大功率在5500转/分的时候达到了125千瓦。这款发动机在国内的发动机屏蔽中获得过很好的成绩，也是中华新开发的最好的发动机，同时还是第一款国内研发的轿车用涡轮增压发动机。

现代酷派采用了一款2.0L排量的发动机，最大功率在6000转/分可以发出105千瓦，在4500转/分可以达到186牛米，虽然这个数据在2.0L的发动机中算是不错的，但是比起中华的1.8T就略显不足了。

在试驾过程中，中华酷宝的大区间的最大扭矩输出显示了突出的优势。持续加速能力很强，中途加速能力也让人信心十足。超车并线的动作是否潇洒，就取决于加速能力。

 驾乘空间，很明显前排才重要，后排只是备用

现代酷派的动力性尽管在数据上略有不同，实际上却相差无几。记者没有仔细检测两款车的破百时间，觉得这个数据对于日常驾驶意义不太大。这两款车都可以城市里的霸王，只要你舍得踩油门，加速感绝对没的说。

就悬架来说，这两款车的调校都比较重视普通驾驶，舒适性第一位，而不是运动性。这两款车的极限驾驶感都不太好，原装轮胎的扁平比都是55%，在过弯的操控感觉上差不多。1.8T的酷宝在驾驶中可以感觉到涡轮的介入，转速超过3000转/分，微微听到泄压阀的声音，很刺激。有些人觉得这种感觉不舒服，但是记者却觉得这才有跑车的味道。现代酷派的发动机是自然吸气的，运行比较平顺，更像一款都市休闲车。