运动味十足 试驾国产高尔夫

离开大雪中的北京，来到连绵阴雨的广州，高尔夫GTI的试驾就在广州肇庆的赛车场。连日的阴雨使得赛道道路湿滑，所以体验并没有想象中的彻底，但经过一天与高尔夫GTI的亲密接触，对于这款性能车型还是有了一些新的认识。
高尔夫GTI已经有六代车型，关于车型历史请参阅凤凰网汽车文章《高尔夫GTI历史解析》。在高尔夫6国产之前，只有四代高尔夫进行了国产的情况让许多喜欢高尔夫五代车型的消费者大叹可惜，但五代高尔夫GTI可是原原本本的引进到了国内。

一汽大众高尔夫GTI试驾感受
试驾信息 广州肇庆赛车场
车型评级 ★★★★
优点 发动机技术先进，变速器反应迅速，底盘调教运动，尾排回压响亮
缺点 轮胎配置较海外车型有所减配，硬盘导航需选装
动力评级 ★★★★★2.0TSI引擎调教更为直接
空间评级 ★★★后排空间并非出色，够用
操控评级 ★★★★底盘调教功底深厚，转向力道适中，运动味十足
制表：凤凰网汽车 
原版引进的高尔夫GTI高达30多万的售价成为其销售中最大的软肋。虽然动力已然强劲，操控依然犀利，但也仅仅只有痴迷于运动型小车的具有一定经济实力的消费者会考虑选购这款车。在GTI国产后，最让人期待的变化当然是价格会大大降低，而这点也得到了厂商的证实。

高尔夫GTI上市

3月7日晚，高尔夫GTI正式上市，一款车型售价为23.58万元，这与凤凰网汽车预测的23.50万元的售价不谋而合。这样的定价并非特别高调，毕竟不论是与高尔夫还是迈腾[综述 图片 论坛]相比都有着本质的提升，而且原装进口零配件的比例也要远高于这两款车型。

经过一天与高尔夫GTI的接触，给人的感觉还是非常明确的。方向盘转向沉重，指向精确，动力输出非常直接，最让人惊喜的是排气声音非常运动，换档回压时的爆响让人担心会有火焰冒出来。对于这款车型，可以先跟大家透露一下，操控凌厉，表现直接，相比与其它号称运动的车型有着本质的区别。

相比于普通般高尔夫[综述 图片 论坛]，高尔夫GTI的外观更运动。分为红色和黑色两种颜色，特别的进气格栅和高尔夫系列特有的红线点缀让车头看起来冲劲十足。

大灯配置与高尔夫1.4TSI豪华型相同，为双光氙气配置，但多了随动转向和只能控制。根据欧洲法律规定，氙气透镜大灯必须装备大灯清洗，所以这项功能毫无疑问的装备在大灯下方。
GTI车型采用特殊的蜂窝状进气格栅，上面GTI的logo非常醒目。黑颜色车型与红色装饰条的对比更为明显，也更显运动，但红色为高尔夫GTI系列很具代表性的颜色。

GTI的车身尺寸为4213×1786×1469mm，除了车身长度外，与原版车型并无区别。车身由于装备前后动力学套件，使得长度增加了14mm。车身离地距离相比高尔夫降低10mm，一厘米的变化或者不会被驾驶者察觉，但行驶的表现已有很大不同。

侧面看去，最具标志性的“战斧”式轮毂也移植到这代GTI上，对于并不熟悉该车型的消费者来说会具有相当的吸引力，但对于一直关注GTI系列的车迷来说，这款轮毂或许已经看腻了。

尾部最大的亮点在双排气的设计，加之熏黑的尾灯让GTI的尾部有种内敛的运动。再次提一下尾排的表现非常运动，深踩油门时会有频率的颤动，而且声音也非常浑厚，显示出先天的运动感觉。

如果外观的细节修饰还不能让你觉得运动，那么从坐进驾驶舱的那一刻起，你一定会被它征服。全黑的内饰仅有少量的镀铬原件来点缀，黑色的氛围过于运动，带来一丝压抑的感觉。

方向盘配置可以得到满分，尺寸恰到好处，真皮包裹完美的贴合手型，比普通车型更粗壮。
红线缝制的针脚让人感觉到大众用心的设计，加之国产大众系列车型上首次出现的换档拨片，更体现动感的风格。

仪表板与普通高尔夫[综述 图片 论坛]设计大致相同，唯一不同的点体现出不同的定位和价格区间。

GTI的时速表表底达到280km/h，根据官方数据，该车型的安全最高时速为238km/h，在跟一汽大众产品经理咨询时了解到，极速达到250km/h是比较容易的。

中控台的设计并没有特别的地方，多媒体配置也源于高尔夫[综述 图片 论坛]系列顶配车型。需要告诉网友的是，23.58万的售价中，并没有包括导航和硬盘配置，需要选装该配置需要加价两万元。

可以预见，在经销商销售中，这两个配置将提前装备到车型上，尤其在短期内，不会有原版车型销售，更多的是选配后的车型，所以售价可以看作是25.58万元。

中控台下方是ESP控制按键和雷达监测开关，并没有海外车型标配的悬挂调节等高端配置。

同样的DSG双离合变速器，但并非高尔夫6的配置。高尔夫6为干式7速配置，可承受扭矩更小，而GTI为湿式6速双离合，可承受扭矩更高，更注重动力输出而非舒适性。

整车真皮座椅配置非常符合运动定位。黑色皮质手感极佳，前排座椅印有GTI的logo。主驾驶座椅为电动调节，但副驾驶座椅仅为腰靠电动调节，高低前后及靠背均为手动调节。

尽管副驾驶的调节方式被简配，但座椅包裹性和摩擦力同样出色，在激烈驾驶时，副驾驶也可以被完全包裹在座椅上。

为了体现纯粹的运动性，GTI的踏板全部采用赛车级的金属加胶钉配置，可以提供更好的摩擦力。重新设计的油门力度因其为直立式设计而更需要力量去控制，赛道驾驶时也更有抵脚的感觉。

动力方面，与迈腾[综述 图片 论坛]相同的大众系2.0TSI发动机被移植到GTI上，输出数据并没有不同，但调教更加直接，带来的弊端就是油耗要更高。

在5100-6000rpm区间内可以输出147kw的最大功率，1700-5000rpm区间转速内可以完美的输出全部的280Nm扭矩，让中高低转速区间内提速都可以游刃有余。

除了动力和变速器的变化，GTI车型的悬挂被重新调教，弹簧也更硬，侧倾可以控制在很小的范围内，但带来的是舒适性的损失。

本次试驾体验中，厂商安排有五个测试项目，包括ESP体验，全车雷达体验，蝴蝶桩，穿桩以及赛道驾驶。

通过动态体验再次感受了引擎的咆哮声，换档提速屡试不爽。由于道路湿滑，所以轮胎的配置弱项被放大化。GTI配置的同样是固特异Eagle F1系列轮胎，尺寸为225/45 R17，这样的配置已经成为整车的软肋，性能的唯一缺憾也体现再次。

试驾过程中，体验最明显的是穿桩的过程，尽管道路湿滑，尽管轮胎性能较差，但动力悬挂和方向的调节给人留下很深的印象。可以说在20-25万元级别，动力性能无人出其右。

在ESP体验，全车雷达体验项目中，由于主办方限制车速等原因，并没有更深刻的体会到车辆的极限性能，更多的平淡的转移腾挪。

在上市现场，大众中国总裁范安德的讲话中提到，他的GTI是一台装备18寸轮毂的车型，可见，范安德也意识到，全车唯一的遗憾会出现在轮胎轮毂的配置上。除此之外可以说GTI定位明确，而且没有其它软肋，更多的是一种综合性能远优于改装车或者三厢轿车的驾控体验。如果你是一名速度的追求者，如果你喜欢在车流中贴地飞行，如果你有足够的资金来承受23.58万的售价，那么高尔夫[综述 图片 论坛]GTI肯定会是你最佳的选择，毕竟这也是最具性价比且最纯粹的运动。