秀外“惠”中 体验MG6之行李箱空间测试

我们长期测试MG6已经一个月的时间了，MG6已经伴随我们走过了将近3000公里的路程，马上就要迎来它的第一次保养了。在这段时间里，我们也发现了其Fast-back造型是一项非常实用的设计，这一篇我们就来做一项关于行李箱空间的专项测试，详细评测一下厂家所宣扬的MG6行李箱空间优势究竟怎样？
　　在开始阅读本篇文章之前，如果你还没有看过我们的长期测试系列文章的前几篇，不妨点击下面的图片可以进入相应文章阅读。
要说起Fast-back（快背车）的起源，那可以追溯到上个世纪40年代末了，凯迪拉克在1949年生产了一款Sedanette车型，这款经典车型在当时受到了很多关注，也被认为是第一个提出Fast-back概念的车型，可以说是始祖了。
经过长时间的发展，Fast-back到现在通常是指长车顶车型，而这个概念也逐渐被大家广泛接受，通常来说，这种极具流线型的设计被认为是速度与激情的象征，但设计师们也承认，Fast-back设计并不是风阻系数最小的设计方式，而它的优势在于结合了动感与实用性两方面，来平衡与完善这种车型。
　　宝马5系GT车型就是比较经典的Fast-back车型，尾部稍稍翘起，保留了三厢车型最基本的特质。而其优雅的曲线，也被认为是5系轿车中，造型最为漂亮的车型之一，同时它在实用性方面也超过宝马5系轿车，有些旅行车的意思。
今天我不想说那个需要100万才能拥有的车，而是一款“平民化”的Fast-back车型MG6。在长期测试刚刚开始的这一个月里，MG6的行李箱空间给我们留下了非常深刻的印象，在测试中屡次发挥了非常大的功用，更多的也要得益于Fast-back设计。
　　Fast-back带给MG6的是潮流与速度的外部视觉感官，但不仅仅如此，实用性亦是其所欲也。赏心悦目的车身流线下，行李箱的容积也得到了扩展，特别是尾箱上部空间的一个提升，非常有价值，所以我称其为秀外“惠”中的一种设计，也并不为过吧。

通过与普通三厢车的尾箱进行比较，我们也可以比较清晰地看出，Fast-back设计在尾箱高度空间上确实增加了不少，实用性在之后我们将会详细阐述。

Fast-back设计带来的还有另一个好处就是尾箱开口的最大高度是很高的，达到了1906mm。与普通的三厢车一比较，就有一种“高低”立现的感觉，基本要高出200-250mm左右。超过1.9米的高度，相信一般人也不用担心，放东西时碰头的问题了。
而更为靠近车顶部分的尾门开合点，也提供了一个便利，就是更大的开口面积，我同事用一个很形象的螃蟹般的姿势来表达了这一点。这样的好处在于，拿放物品及摆弄行李箱物品里时，变得非常从容，不用一直弯着腰，那么费劲了。
在行李箱的尺寸方面，不放倒后排座椅前，进深可以达到1002mm，而最窄宽度为891mm，在撤除了行李箱隔板后，行李箱空间显得更为宽敞，此时容积也达到了429L，在同级车中，这组数值算是不错的，更重要的是，MG6的空间更为实用，实用在哪里？高度空间！
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最开始的部分，我们也通过对比展示这部分差距，现在我们再从内部展现一下。依然是她，盘膝打坐，手捏兰花指，一副神闲气定之姿态，这实实在在180cm的身高坐进去，也仅仅是头稍出去一点点，稍侧一下身，就可以完全被盖进去了，这行李箱的内部高度可见一斑。
说了这么多了，下面就让我们开始进行第一项模拟测试吧—“小”搬家演示吧！这里说的“小”可以解释为，也许您只需要搬运一些随身衣物、被褥、小的电气设备及一些书籍的话……看看，是不是很随意就放进去了，那些大的旅行箱竖着就放进去了，余下的空间还可以放些台灯、工艺品一类的东西。实用性，您自己评断吧。
当然，要摆放得物品更多，我们就需要放倒后排座椅来扩展行李箱空间了。后排座椅放倒后，虽然不太平整，但并不影响我们的正常使用。此时，进深可以达到1794mm，而行李箱容积则一下子扩展到1379L，这在同级车中，绝对算是佼佼者了。看她在行李箱里一趴美的，一会儿你就躺行李箱回去吧！
这么大的空间，我们不用它排放一些体积大点的物体是难以服众的。好，这次就带来这个庞然大物—46吋大电视来评测吧。新买的电视是不用您自己搬的，但是搬家的时候，这个46吋大电视不搬走时不时有点可惜呢？看看MG6的表现吧，连盒子一起完美放下，而且还可以再放下两个同样的大纸箱，是不是不用再发愁了呢？
不知不觉，夏天又快要过去了，不抓紧这旅游的黄金季节，今年就没机会了！自驾游舒服又自由，但是要装的东西太多了，旅行箱、皮包、帐篷，我还要带小自行车……好的，那我们就看看MG6的表现吧！第三项测试，自驾游物品大挑战，Let's go！
　　按照一般自驾游的需求标准，我们装进去了大旅行箱、小旅行箱、书包、帐篷、小自行车，看看这空间，完全没有问题，还有不少剩余空间。要是您还想带上一位朋友，那好，同样的物品，三人乘坐，同样可以摆放得很完美，good！
最后是终极挑战了，把刚刚展示过的所有物品，一股脑全摆放进去看看会是什么结果呢？看看这些大小盒子、大小箱子跟自行车，经过合理摆放，依然全都放下了，而且还并不妨碍内后视镜的视野，储物能力如果，您应该心里有底了吧。此时，MG6最想说的一句画外音，应该就是：“May I help you，Sir?”吧！
夏日就要过去了，还等什么，开上你的MG6，跟我一起去旅游吧！
磨合期日常驾驶感受
　　MG6加入汽车探索这个大家庭已经一个月有余了，这一个月来跑了将近3000公里，马上要去首保了，此时我们也想奉上这段磨合期的驾驶感受，供广大网友们购车用车时作为参考。
我们的MG6为1.8T自动豪华版，由于还在磨合期，我们日常驾驶时还都比较注意，道路行驶都在80km/h以内，而高速行驶也都保持在了100km/h以内驾驶。
目前驾驶中的总体感受，速度小于60km/h时，提速不够理想，加速动力不是非常充沛；时速大于60km/h时，1.8T的能量才能爆发出来，提速比较明显。操控感觉还不错，方向盘比较轻盈，旷量不大，方向性很好，非常适合城市中驾驶。
油耗方面，在磨合期的车一般都比较高，刚开始跑2000km的油耗达到了10.5L/100km，逐渐磨合后，油耗开始有所降低，目前城市驾驶时，可以达到9.4L/100km。在高速驾驶时，油耗表现不错，时速在80-100km/h时，油耗稳定在6-7L/100km之间。
　　还有一个小问题，最开始开MG6时，觉得发动机噪音有些大，不过目前过了2500km再去开，感觉已经不是太明显了，可能与发动机的磨合有关，如果您的MG6也遇到这个问题，耐心磨合一下，也许就能解决，不用太过担心。
之后我们还会陆续放出我们的日常使用及试驾感受，请对MG6感兴趣的网友关注我们之后的评测文章！