车如其名 大众Scirocco尚酷（图）

尽管大众已经确定这款新车的名字叫做“尚酷”，但仍有不少大众迷愿意把它叫做“热风”。Scirocco这个名字并不是全新的，之前在大众迷心目中也有着一定的地位。这个名字确实停滞过一段时间，现在大众将其复活，并应用在全新的、基于PQ35平台的轿跑车上。从我们的整个体验过程来看，大众为这款车取的这个新中文名还是颇有道理的，因为它确实做到了车如其名。

仅从设计的角度看，尚酷显现出大众对车型设计少有的时尚和前卫，从任何角度看，它仿佛都在诠释这它这个名称的含义。前脸当然会与六代高尔夫保持家族式统一，但尚酷的前脸整体看上去明显要更凶，显现出一种霸气和冲劲，符合其运动车的定位。

尚酷的侧面线条很完美，虽然是两厢掀背式的设计，但动感十足，比普通的轿跑车显得更有跑车味儿。虽然没有2.0T版本那款炫目的螺旋桨轮毂，但尚酷1.4T配备的轮胎还是很打眼的。

尾部最值得称道，是整个外形设计最大的亮点。虽然线条很复杂，但处理得很好，显现出欧洲设计师在追求时尚和运动的时候，依然不忘严谨。

转向灯设计感觉有点见缝插针的味道。酷劲十足的后视镜与六代高尔夫如出一辙。尾灯设计很讲究，无论是外形、曲线还是内部设计都是如此。

大众在中控台设计上总是有“偷懒”嫌疑。尚酷的中控台照搬EOS的设计，与其他同平台车型的差别也不大。虽然布局合理，但无奈平直和简约的造型实在与“尚酷”的外形不太相称。

尚酷的座椅相当棒，不仅看上去运动味十足，而且包裹性也很好。可贵的是，看上去薄薄的座椅并不像跑车那样硬邦邦，坐上去还是很舒服的。全手动的操作也不用太在意，欧洲运动车都喜欢这么干。

GTI的那个方向盘，下部平直的设计算是唯一的亮点了，但与所有大众车一样的中间造型实在让人有些乏味。好在手感一级棒，特别是该粗的地方粗，该细的地方细，绝对的运动范儿。看来大众的设计师更注重内在的传统还是没有丢。

除了铝合金踏板，其他几个细节都让人提不起精神，因为实在是太眼熟了。主机的布局与第五代产品不一样，但看起来还是很相似，真的很“大众”化。主机旁边的手机插槽很显眼。ESP当然是不可少的，不过想更刺激就得关掉它。对于尚酷来说，估计这个开关被按下的概率很高。

尚酷的行李舱的容积其实不算小，但并不太好用。为了造型，它的开口高度很高，宽度也很窄，而且内部高度有限，真碰到大物件它还是比不上常规两厢车。另外它的后排虽然可以折叠，但无法方平，也影响了装载性。不过这个评价有点吹毛求疵了，不是吗？因为它可是轿跑啊！

绝对让人流口水的发动机。这也是大众这台著名的双增压发动机首次进入国内。这台发动机设计了两个增压器，低速时机械增压器的加入可以完全杜绝涡轮迟滞，高速状态下高增压值的涡轮增压则可以让它爆发出118千瓦的最大功率。我们此次只拍到了6MT的版本，但我们更期待配备干式离合器的7速DSG版本。

结论：

尚酷不可能是走量的车型，我们就不过多做购买价值建议了，选择它的人主要是出于喜欢，而不会太在意性价比，因为严格的说，这款车并没有标准的竞争对手。因此喜欢这种车的话也没有太多别的选择。1.4TSI版本的引进应该说是明智的，至少买它可以少交一半购置税，这样可能让其成为购置税政策受惠最大的车型之一。目前尚酷的价格还没有公布，但从其配备的动力系统看，它的售价应该会低于GTI。至于能不能到30万元以内，那就要看大众够不够厚道了，至少从成本来看它卖到这个价格以下是完全可以的。