当前百科：尚酷百科大众尚酷操控 共9篇

尚酷2.0T驾驶与操控——操控灵敏精准的“大玩具”

尚酷2.0T的操控环节与1.4T无差别，各方面调校都非常精准。虽然动力变得更“野”，也不用担心无法控制，制动力来的非常及时且力度很大，轻轻一点刹车就有，非常灵敏。如果不熟悉这种脾气，会觉的有点别扭，但真正的跑车谁又不是这样呢？ 底盘没有变化，仍然是前麦 [阅读全文]

大众尚酷前卫拉风足 大众精品操控极佳

整体造型拉风个性，酷劲十足，时尚前卫，运动范儿强，回头率很高，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的轿跑车。 大众尚酷Scirocco是大众汽车的一个系列，前脸彰显出汽车的未来 [阅读全文]

350马力尚酷之操控篇

操控性能是一辆车最重要的部分，如果操控不进行提升的话，动力提升的再猛也不能完全发挥出来。那么，这辆车的操控性能又是进行了怎样提升才能驯服350马力呢？ 动力提升至350马力以后，势必会打破原车的平衡 [阅读全文]

操控对比：斯巴鲁BRZ享受漂移乐趣，大众尚酷易于驾驶的跑车

我们知道斯巴鲁是一家坚持全时四驱的厂家，几乎所有的车型都使用了全时四驱系统，在动力丰沛的运动型轿车上，灵敏的全时四驱系统可以让四个车轮同时发力，大大的增加抓地力，对提高稳定性非常有帮助。 但唯一的例 [阅读全文]

大众尚酷2.0T实拍改装案例之操控篇

这辆车外观基本保持原厂，细节处采用个性化设计。操控性能得到了大幅提升，但是为了照顾日常舒适性，相对来说还是保守一些。 BILSTEIN PSS10 B16绞牙减震器属于街道竞技版，可进行多段阻尼调节 [阅读全文]

尚酷2.0T - 操控表现

尚酷的底盘滤震效果不是偏向舒适，日常行驶起来不是属于特别舒服的那类，细微的震动直接传递到驾驶舱内，还好座椅的包裹性与软硬程度能弥补滤震方面的不足。坐姿、方向盘也是跑味十足，驾驶氛围能讨好人。即使不是尚 [阅读全文]

进口大众尚酷R 操控：扎实灵活有乐趣

其实真正打动我的并不是强大的动力，而是那种在其它大众车上已经消失太久的操控感受。我一直在说近年来大众车已经没有灵魂了，它们越来越好开的同时却变得越来越难以沟通，当年开捷达那种人车合一的感觉似乎再也找不 [阅读全文]

都市小钢炮 奥迪A3、大众尚酷操控性能大比拼

由于都是出自大众的A级轿车平台所以尚酷和A3的轴距都是2578mm在已经国产的速腾、高尔夫6代、明锐上也是相同的2578mm轴距所以我们完全可以想象出5门版本的奥迪A3的内部空间应该还是不错的。至是2 [阅读全文]

高速弯角体验尚酷操控性

奥迪R8的制动系统出现在尚酷上，356毫米的大尺寸刹车盘和大四活塞卡钳可不是吃素的，制动距离比量产版明显短很多。这套制动系统为了经受赛道的严酷考验，热衰减被控制到最低点，稳定性无须质疑。 虽然速度是 [阅读全文]