同门“械”斗——尚酷Scirocco VS 高尔夫GTI

高尔夫是大众的一款基础车型，在其平台上衍生出很多车型，国产高尔夫GTI就是其高性能版本，而尚酷则可以理解成高尔夫的三门COUPE版，两者同宗同源，在底盘和动力系统上都有共通之处。

虽然系出同门，但两者的定位却不尽相同。GTI尽管是高性能版，但还是要符合高尔夫的家轿定位，所以更多的追求动力的生猛，并没有彻底进行从外到内的“运动化变身”。而尚酷作为一辆轿跑车，在运动性方面则要纯粹的多，无论是外形和机械质感都更加激进。

如今有机会将两者拉到一起，笔者可不想硬邦邦的测几下加速、制动就完事（虽然这样也很有必要），那样太过无趣，来一个全方位对比才是飨食两者忠实拥趸的最好方式。尚酷VS GTI，听上去也让人兴奋，究竟结果如何，试过之后才见分晓。

尚酷Scirocco VS GTI第一回合（外形篇）:低调的GTI，张扬的尚酷

对比两者前脸，6代高尔夫标志性的家族特征在两者身上得到完美延续，不过风格还是略有不同。车身更低的尚酷将前脸压缩的更扁平，气质也更加凶猛、张扬；除了进气格栅红线以及隐藏在红线之间的“GTI”标示，GTI和普通版高尔夫的差别并不大，显然在刻意低调。

侧面，尚酷更追求匍匐性，所以车身更低，A柱的倾斜尤其明显，车顶后半部分的走向非常线性，车身线条硬朗、深刻，攻击性很强。相比之下，GTI的车身则内敛很多，只有红色的制动卡钳才显现出其潜在的运动天赋。

尾部的差异非常明显，尚酷的青蛙尾部到底好不好看是仁者见仁、智者见智的事情，而GTI则将低调继续到底，“GTI”标示和排气管分置代表什么只有内行才能明白。

尚酷Scirocco VS GTI第二回合（车厢布置）：GTI家用之选，尚酷空间是软肋两者车厢都采用黑色内饰以及运动型方向盘，主打浓郁的运动风。尚酷内鲜明的浅棕色座椅成为一道亮点，让车厢增色不少。

GTI的方向盘显得更加时尚，妖娆的红线也在为GTI正名，唯一的缺憾也许就是GTI的方向盘轮缘尺寸偏大，论起手感还是尚酷来的更加真实，更接近赛车的感觉。

车厢空间的比拼显然没有悬念，尚酷的三门限制让后排基本成为“禁地”，就连进入也要费一番周折，如果不是特殊原因，相信没有人愿意委屈在后排，GTI则要宽敞很多，至少进出都不用麻烦前排的乘客。

尚酷Scirocco VS GTI第三回合（动力和操控篇）：GTI动力跟的上，操控有差距
两者的机械性能才是我们研究的重点，作为经典的两厢掀背车，尚酷和GTI代表的就是热血的操控，但良好的操控首先要以动力为基础。尚酷目前有1.4T和2.0T两个版本，GTI则只有2.0T一个版本。

尚酷1.4T发动机也不可小觑，虽然和高尔夫6上的发动机排量相同，但运用的却是机械增压+涡轮增压的双增压技术，其最大功率为118kw/5800rpm,而最大扭矩为240Nm/1500rpm—4500rpm，峰值扭矩区间非常宽泛，相比尚酷2.0T的数据也不遑多让。

尚酷和GTI的2.0T动力来自代号为EA888的大众“神机”,大众诸多2.0L排量车型上都可见其身影，调校空间很大。涡轮增压+缸内直喷的搭配大众也浸淫多年，技术相当成熟。数据上，尚酷的2.0T发动机最大功率为155kw/5100-6000rpm,最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm，而GTI的最大功率比尚酷少8kw，其余数据则完全相同，两者的变速箱也同是6速DSG湿式双离合，动力系统的差别微乎其微。

笔者刚好都试驾过这三款车型，简单梳理下动力表现。机械增压的运用让尚酷1.4T的低扭动力响应很快，起步并不输给2.0T车型。三款车在中高转的表现都相当棒，尤其是3000rpm左右涡轮开启之后，伴随不断攀升的引擎声线，动力输出犹如洪水决堤般滔滔不绝，加速刺激、有快感。到了高转，2.0T车型保持很好的持久性，动力丝毫不见衰退，可以一直持续到红线区才换挡，而尚酷1.4T则明显受到排量限制，高转下的持久性还是稍弱。

以下是本网做过的三款车的0—100km/h加速测试，由于测试条件不一样。

首先须声明，测试时尚酷2.0T受限于ESP保护，只能正常起步，不能拉高转，所以成绩反而稍稍落后GTI，笔者认为尚酷2.0T是完全可以跑进7s的，而GTI的动力也应该在7s左右，差距并不算大。

三款车型的悬挂均采用前麦弗逊独立式和后多连杆式的组合。不过尚酷的前后悬要比GTI更低，车身的匍匐性更强，而悬挂和避震也比GTI来的直接、干脆，行驶中硬邦邦的车身质感虽然让人不太舒服，但对于驾驶者来说则代表的是另一种含义：一切都在我的掌握中。GTI的悬挂很有韧性，算不上生硬，再加上车身高度较高，快速过弯的侧倾也比尚酷来的大。

弯道才是尚酷真正展示自己潜能的地方，充满质感的方向盘让尚酷的走线变得游刃有余，结实的侧面支撑让过弯变得如履平地，强大的动力支持也保证了尚酷的弯道疾走。而GTI则多了一份野性，不可否认GTI的动力对于这副车架来说有点过于强大，这也是为什么国产GTI没有减配XDS系统的原因，大扭力所带来的副作用确实需要它来平衡，驾驶GTI确实需要一定的技术。可以这么说，GTI需要你来征服他，而尚酷则是他将你征服。

编辑有话说：

单论运动性，如果说GTI是一个高水平票友，那尚酷则是专业的国粹好手，虽然动力上GTI跟的上步伐，但操控上却比拼不过尚酷，不过这并不丢人，本来两者的定位就不相同，尚酷是一辆典型的驾驶者之车，而GTI则要去平衡家用和性能。

如果你对性能有一定追求但却更需要上下班代步的话，GTI无疑是个不错的选择，至少国产后的价格便宜了很多，20多万就能充分实现驾与乘的统一绝对是不错的理由。虽然尚酷的价格相对略高，但也绝对是亲民的，30多万的价格对于一款进口车来说绝对算不上贵，而这样的价格也让尚酷不会象法拉利一样高高在上，它是属于民间的，巨大的改装潜力也会让他成为各个美容店的常客。尚酷的归宿终究还是那些真正的汽车发烧友或者对操控有偏执追求的人，只要你不介意它略显封闭的后排，尚酷就会带给你想要的操控感以及超高的回头率。