东风风行菱智MPV试驾感受

不要搞混了，此“菱智”当然非彼“凌志”。不过，这样的名称却更容易让人留下深刻的印象。东风风行菱智MPV，就以这样一个先入为主的印象走近了我们。

风行系列MPV有2.4和2.0两种车型可供选择，我们这次测试的这款为2.0的型号，它装备的是三菱4G94发动机。那2.4的车型呢？不用问，一定是我们熟悉的三菱4G64了。2.0风行菱智最大功率89千瓦，最大扭矩168牛米。这样的数据即使是对于一些小型的家庭轿车来说，也仅仅是“入门”级的水平，所以，对于风行菱智的动力，你千万也别抱太大的期望。

菱智的驾驶座椅很舒适，坐在上面，即使不需要太多的调整，你的手、腿、脚都有地方可放，给人的感觉很自然。当然，视野宽阔也就不用说了。挂上一挡后我们起步，第一个感觉就是菱智的离合非常轻柔，没有明显的结合点，过渡均匀而柔和。同时油门的设计也是以节省“体力”为标准的。想来这样一款尺寸较大的MPV车型，在停车、揉库的时候能比传统的老式MPV节省不少体力。

1挡情况下，就像很多我们在路上看到的大面包车一样，菱智也比较活跃，总有一种往前“窜”的冲动。这主要是变速器1挡速比和主减速比较大的缘故。毕竟对于满载后接近2.5吨的车来说，需要将发动机扭矩连续放大才能克服车子静止的惯性。在这里说一下菱智的变速器挡位不太清晰，换挡的操作距离也有些长。而且变速器挡杆位于中控面板的下方，就像新的本田CR-V，这样操作起来总觉得右胳膊肘部空荡荡的。

接着挂入2挡。对于菱智来说，其实一旦车子动起来，即使在2挡的情况下油门到底，车子的加速也比较缓慢。没错！就是慢慢悠起来。接着在3挡情况下，车子似乎都对你油门的角度失去了反应。踩下一段时间后，你才能感觉到速度正在慢慢起来。那就更不用提4、5挡了，这只是让你在高速时提高经济性使用的。

即使在轰油门到3000转放离合让后轮都打滑的情况下，菱智最后的百公里加速时间也只有17.8秒。不过这并不能怨它，因为它已经很努力了。

对于一款MPV来说，非要强调其操控性能就有些失去意义了，不过在这里还是简要的介绍一些菱智的操控感觉。它大直径的转向盘很轻柔，一只手转动起来毫不费劲。再配上刚才所说的轻柔的离合、油门，估计菱智在停车入位的时候要比某些家庭轿车还要轻松。但是，也可能是过于偏向舒适，菱智的悬挂调校显得非常柔软。猛起步、正常刹车的时候车辆都会发生比较明显的车身俯仰，坐在车内这种感觉就更加明显。尤其是刹车的时候，感觉自己的座椅好像突然掉下去了一样。

在低速状态下猛打轮的话，车身会发生非常明显的侧倾。这也是我们没有对它进行穿桩测试的另一个原因。即使我们非要测出它的穿桩成绩，那么过低的时速也没有什么意义。而如果我们硬要提高入桩车速的话，那我们恐怕就要到旁边的排水沟里去寻找菱智和我们的试车手了。

总之，菱智的动力给人的感觉就是势大力不沉——块头大，一旦开起来虎虎生威；但是力道不足，要达到虎虎生威的状态得花上很长的时间。所以，用放松的心态去驾驶它吧。如果遇到快速超过你的车，你也不要狠踩油门，因为此时加速反应微乎其微；如果遇到较长的弯道，你一定要减速，因为你的后面还坐着非常重要的乘客