试驾东风风行菱智分享感受

对于新的东风风行菱智来说，我们并不觉得陌生，除了车头大灯和进气格栅是重新设计的外，其他方面还是和我们前几年试驾的风行有很多继承的关系。在车身结构上，风行MPV采用将发动机横置在驾驶员前方的短鼻太空仓造型，这种布局型式无疑比发动机置于驾驶员座椅下的平头面包车有更高的安全性能, 当发生正面碰撞时，前发动机舱能吸收大部份冲击能量，减小车舱变形，保证车内乘员尤其是前排驾驶员乘员的生存空间。

车身底盘为有大架的非承载车身结构，但是在设计上非常有特点，采用高刚度底架与上部架构焊接而成的整体式结构，虽然是非承载式车身，但是具有一些承载式车身的优点，今天，最新一代的PAJARO越野车上仍然采用是这种底盘结构。风行菱智另外一个亮点就是外形，其漂亮的流线型侧窗使车身外形平整度非常好，也显得有档次。同时, 底盘采用了高强度后桥，使车辆更耐用和实用，当满载时，后驱动桥承载车身的主要质量，保证车辆有良好的驱动牵引力。
在行驶和减震系统方面，风行前悬挂采用双横臂、纵置扭杆弹簧独立悬挂系统，既突出了舒适性而且承载能力强，后悬挂采用独特的双纵臂、螺旋弹簧作用于下纵臂的五连杆非独立式悬挂系统，前后悬挂的调校既突出了舒适性和平顺性，而且承载能力强。

几年前风行MPV还算是高档MPV，售价昂贵。现在到了风行菱智它的价格大幅度降低了，价格下降是不是意味着配置和内饰质地也同样降低了呢？在进入到车舱后自然得到答案；不仅前座的电动天窗得意保留，而且后排独立空调和环景5天窗、可以180度旋转的中排独立座椅以及后排空调也都得到保留，座椅材料由织布升级成仿皮面料。此外，车舱内整体上虽然没有选择昂贵的材料，但是出色的设计和精良的做工工艺使之显得很高挡。因此，乘客在风行车上所能得到的舒适享受没打任何折扣，不过在具体用途方面，我们觉得这款车的商务性更突出些。

由于车身比较高，乘员上下不如和采用轿车平台的MPV方便。第二排座位被设计成独立式，而第三排座位可以乘坐三个人，这和上海GL8这样的MPV不一样（GL8由于采用承载车身设计，车身地板比较底，而后车轮拱占用车内空间，第三排座位只能容纳两名乘客）。当然，由于后传动总承占用了部分空间，风行MPV的地板高度也被抬高，同时又为了不影响驾驶员的后部视野，这样第三排座位尺寸设计得比较小，因而舒适性受到了一定程度的影响。
车内的配置较为其全，方向盘的角度可调，另外更令人满意的是做工和品质，无论从车身钣金喷漆还是内饰材质格调来看，菱智比以前的风行都有相当明显的进步，已经达到了商务型MPV应有的档次。仪表板的制造工艺一般，夜间行驶时，仪表板灯光没有采用目前流行的白光或黄光照明，蓝色背光感觉很新颖，但是白天在强光照射下辨识度不高。

和我几年前试驾的风行MPV不同的是风行菱智的动力由东安三菱生产的2.0升4G63发动机升级为2.0升4G94发动机。4G94发动机是三菱最新一代的发动机，最大功率为89千瓦，最大扭矩为168牛米，它的结构为三菱比较推宠的单凸轮轴16气门。不过这台4G94发动机和日本国内自用的4G94发动机有些不同，日本国内的4G94发动机供油系统为缸内直喷系统，考虑到国内大部分地区的油品质量达不到缸内直喷供油系统的要求，因而国内生产的4G94发动机采用了较为稳妥MPI多点顺序喷射供油系统。

有了这台先进的发动机，风行菱智的油耗水平比使用4G63发动机的车型有很大幅度下降，根据厂家提供的数据，匀速行驶理论油耗为7.8升/100公里，而被替代的装备三菱4G63发动机车型为9.52升/100公里。在6月的骄阳下，几天的市内行驶肯定要高于理论数值，最终我们的实测油耗为12.0升/100公里，对于这款大MPV来说应该是个不错的水平。

此外，虽然这款车是以突出舒适性设计为主的车型，但是由于工作的原因，这几天我很少能享这个福，更多时候还是成了“面包司机”，因而对这款车的操控品质很有发言权。从驾驶者角度来说，这款MPV在操控方面还是有它的特点，助力转向系统令车辆转向非常灵活，而且离合很轻。这意味着平常驾驶时不那么费力。另外给我不错感觉的就是那台5挡手动变速器，虽然有些硬，但是每一次换挡过程挡位入位都很顺畅，这是有预选器变速箱才有的感觉。

当然，2.0升发动机驱动整备质量为1810千克的车体时储备功率自然是有限，起步时要轻点油门令发动机转速达到2000转/分时才能输出够用的扭矩。我们发现以60-80公里/小时的中等速度行驶时风行菱智的表现最好：发动机声音很轻盈，车内噪音很小，底盘和悬挂工作都很称职。只不过当速度进一步提高时，操控品质开始下降，超车并线时反应有些迟缓。速度达到100公里/小时的时候，它的操控品质和货车进一步接近，它就像是匹狂奔的烈马，任何变线动作都会使车身产生明显的晃动。

如果就次评论风行操控品质很差就非常不公平，毕竟它是辆重心很高的MPV，操控敏捷性本来就不是他的强项。而且，它也不是为了飙车而生的，要想飙车就的人早就去买运动轿车了。不过高速公路行驶时伴随着柔弱的悬挂上下忽悠，这辆车的平顺性非常好，让乘员有坐在大巴车中的舒适感觉。

总结
从5年前的高档MPV一个单一车型到今天，风行菱智已经形成了一个从经济型到中高挡的MPV车系，和同级别MPV相比，风行菱智新锐版MPV性能价格比优势非常明显，而且其通透的环景天窗，高挡的车舱配置更容易给乘员带来好的心情。是一款既经济实惠，又显档次的MPV。