英雄不论出处 别克林荫大道静态测评

没有人不承认作为世界汽车老大的通用汽车是一个品牌运作的专家。在什么样的市场用什么样的品牌，通过整合全球技术资源和品牌资源的方式满足不同区域市场的要求一直是通用汽车的强项。它的品牌遍布全球，它的控股公司都很强大。上海通用和其麾下的林荫大道便是最好的例子。这款诞生于澳大利亚，起着美国名字，挂着别克商标，却在中国市场上征战的大型轿车身世还真有点复杂。现在就来进入林荫大道的测评，一起解读这款身世复杂的GM Car！

在本篇测评中，我们将对林荫大道的车型历史、造型设计以及动力装备方面做详细的测评。

车型历史

中国版的林荫大道和05款美规版Park Avenue（林荫大道）没什么关系，它其实是构建在通用汽车新一代Zeta(对外的名称是GRWD)豪华后驱平台上的车型之一。09款旁蒂克G8和变形金刚中的大黄蜂雪佛兰Camaro都是基于这个平台的短轴距版车型，而凯迪拉克的某些车型也采用了这个平台，你可以想象一下这个平台对通用汽车来说有多么重要了。澳大利亚的霍顿06款Statesman(“政治家”第二代)是构筑在这个平台长轴距版上的第一款新车，上海通用的林荫大道是第二款。

05款美规版Park Avenue（林荫大道）仅从外观就可以看出它和SGM的林荫大道没有任何关系

说起霍顿Statesman(政治家)，大家会觉得耳熟，上一代Statesman其实就是上海通用的荣御，它是来自于澳大利亚的一款高级轿车，而且在澳大利亚有着很好的口碑。那么既然这样为什么上海通用的这款新车不叫荣御二代而要从遥远的美国引进一个陌生的名字呢？这就是通用汽车品牌战略的高明之处了。我们知道，上海通用的荣御在市场没有取得成功，这倒不是因为车子本身有什么问题，而是这款地道的澳大利亚车型不对中国人的胃口。而Park Avenue这个名字恐怕是商界精英都熟悉的。

上海通用别克 荣御（已停产）算是比较原汁原味的澳大利亚 霍顿 政治家

Park Avenue，林荫大道，以前它叫做派克大街，也就是闻名遐迩的纽约第四大街（Forth Avenue），它贯穿美国纽约东部，连接麦迪逊大街和时代广场，是世界奢侈品专卖店的聚集地。虽然这条大街极尽奢华，地价昂贵得令人咋舌，但却还不足以让Park Avenue一词成为美国人日常语汇中的一个象征，做到这一点的是通用的一款同名车型。

是的，这正是别克Park Avenue，它将美国人所钟情并执着一生的梦想——富有、时髦、率性、无拘无束——像浓烈可口而又余味悠长的鸡尾酒般调和在一起，并把它们统统装在四个轮子上，燃起血液中的激情，驶过了长达30年的黄金岁月。今天，别克Park Avenue来到中国，它的中文名字就叫——别克林荫大道。

但是上面我们提到了，上海通用的林荫大道根美规版的Park Avenue并非同一车型，它其实还是一款来自于澳大利亚霍顿旗下的一款新车型，仍旧是Statesman荣御的下一代车型。不过经过了上海泛亚的本土化改造，它便得更加符合中国人的胃口了。

现在就让我们来体验一把通用汽车为中国市场特别改造的别克-林荫大道。

外观造型

长近5.2米，林荫大道可谓身材伟岸了，气派稳重的造型，线条流畅，不显张扬，让你感觉它很大，却出奇的协调，没有一丝多余的掩饰。林荫大道前脸看上去五官端正，锲形线条设计，在视觉上形成了俯冲的运动感，外扩式轮眉的肌肉感十足。

黑色灯腔、镀铬灯环修饰的氙气头灯，有些怒视的感觉。飞瀑式进气格栅和镀铬镶边的蜂窝下格栅更是为前脸添彩，看上去豪迈而大气。

侧面看上去，短前悬长后悬的设计，车尾上翘，形成前低后高的俯冲姿态，力量感十足，后驱模式更是将力量感直接回馈给驾驶员。大弧线车顶造型，在降低风阻的同时迁就了后排乘客的头部空间，大量的镀铬装饰条无疑是为了强调豪华，尤其是搭配黑色车身，看上去优雅大气。车身各部分比例比较协调，前后门的宽度基本相等，车轮的高度大体上是车身总高度的一半。俯视，林荫大道呈现明显的纺锤型，中间饱满，车头车尾收缩，车身最宽处位于B柱附近。总的来看，它的造型属于那种没什么个性但比较耐看的类型，符合国人的审美口味。

林荫大道尾部比较圆润，高高耸起，虽然横向尺寸被收了起来，缀以加宽的贯通镀铬饰条和造型方正的24头LED灯组合式后尾灯，显得十分饱满。而且这样的尾部提供了一个超过500L的后备厢。

内饰造型

在内饰设计上，林荫大道采用浅棕色为内饰的主色调，为避免仿胡桃木饰板产生庸俗的感觉，纹理和色彩做了特别处理，看上去有一点流水的意境。中控台设计显得有些中规中矩，基本上是直上直下的设计，既没有明显的倾斜，也没有偏向司机一侧，导航、音响、空调分区清晰。四环独立的仪表倒是很有特点，两大两小，还与镀铬圈的修饰，中间还设置了多功能显示屏，传统而又运动。

动力装备

既然是别克的旗舰车型，林荫大道的动力装备自然不会令人失望。代号为AlloyTecde 的2.8和3.6升两款V6发动机与装在凯迪拉克CTS和SLS上的V6发动机属同一系列。而且两台机器都是全铝合金材质的，带D-VVT进气门和排气门双正时可变技术和VIM可变进气歧管，电子系统方面都采用了32位控制器以及电子油门。在强化程度方面，升功率都超过了50kW，二者的最大功率分别达到了150kW和187kW。