别克的行政级 静态评测2010款林荫大道

从最早的C platform到如今的GRWD后驱平台，林荫大道车型一直在不断的提升车身整体刚性与乘坐舒适性。在外观的表现上，足够长的轴距使其跻身于大型豪华车之列，同时也为了更加迎合中国市场，拉长车头的设计气势更足，最重要的是，屁股上林荫大道的标识可比荣御强多了。让我们来看看静态评测2010款林荫大道。

为了凸显运动感的林荫大道车头占据车长比例更大。此外，缩短的前悬与后翘的尾部都使林荫大道运动味更浓，不过运动味显然只是林荫大道外观的一个片面，黑色的车身，低矮平稳的曲线才是这部行政级车的表现重点。

不同于荣御细长前车灯给人的老练正统，林荫大道扩展后的前车灯给人的感觉要更加饱满锋锐，配合隆起的发动机盖与“直瀑”式中网，车头给人的感觉更加具有冲击力。

面积不小的后尾灯与饱满的前车灯遥相呼应，上翘的尾部与宽大厚实的后保险杠结合后使尾部饱满有力，从左侧延伸至右侧的镀铬装饰条已成了林荫大道的外观特色，给人感觉豪华大气。

厚实稳重的尾部配合双排气筒使林荫大道显得敦实有力，细长状后雾灯设计在车尾下方，使车尾整体感更加强烈。

2010款轮胎采用的是固特异225/55 R17的轮胎，相较于09款的16寸轮胎在行驶稳定性上更胜一筹。

相比于与新君威落差不大的前排内饰，豪华的后排空间是林荫大道进入行政级别市场杀手锏。优秀的后排空间与具有竞争力的价格相结合，无疑给那些务实稳重的顾客多了一个选择。

林荫大道的方向盘并没有采用实木装饰，为了突出稳重与年轻化，金属与真皮结合的设计方式更加合理。

镀铬饰边的仪表盘镶嵌在凸显高贵的实木中，不仅风格复古典雅，质感也很强烈。

相比于老款5速手自一体变速箱，6挡手自一体由于挡位增多，因此换挡的平顺性更好，而且可以保持相对较高的转速，因此经济性也要更为出色。

复古简单的情调从仪表盘延伸到中控台。石英表，镀铬装饰，一字排列的布局使林荫大道给人的直观感受既没有奥迪A6带给人的科技运动感也没有新皇冠带给人的简洁豪华感，而是给人简单随意但不失典雅的感觉。

前排出现化妆镜并不稀奇，但后排设置化妆镜可就不多见了，林荫大道为后排同样设计了化妆镜，对于注重形象的成功女性将更有吸引力。

林荫大道作为别克品牌的旗舰产品，通用显然不满足于仅仅使前排空间具有丰富的配置，因此后排空间也设计得足够豪华，独立的视频接口、DVD碟舱与后排显示屏可以使后排拥有出色的影音享受，甚至在旗舰车型上配备了座椅按摩功能，这些豪华的配备使林荫大道在行政级车型中性价比更高。

为了体现林荫大道将动力与舒适相结合的价值理念，2010款林荫大道将发动机排量提升至3.0，配合6挡手自一体变速箱，动力性能比09款出色很多，最大254马力与279的扭矩数据也充分说明了这点。

上海通用开发的林荫大道是GRWD平台在亚洲的第一次亮相，作为一款全球战略车型，并能更好的接替荣御，泛亚设计中心将林荫大道车身宽度、高度与轴距相较荣御都做了相应增加，使林荫大道更加迎合国人喜好，突出林荫大道定位。

虽然前排空间并不是重点，但2指大小的头部空间确实有些说不过去。

3009mm的轴距使林荫大道的后排腿部空间可以将近半臂大小，不过由于车身造型的原因，头部空间与前排一样不是很充裕，175cm的乘客乘坐只有2指大小。

车门内储物槽并不大，细窄的储物槽也没有设计杯架，实用性很有限。

中央扶手附近的储物空间设计得都很隐秘，经过实木装饰后质感更强。中央扶手的储物盒进深很大，内部还有照明灯，设计得非常贴心。

后排中央扶手不仅设计了杯架，同时考虑到行政级车型对商务的需求，还贴心的设计了笔架与手机托架，考虑得非常周到。

对于行政用车，后行李舱只要可以放得下行李箱，可以去机场接送个人就足够了。