名驭、科鲁兹中级家轿深度对比评测

2009年8月7日，北京现代首款自主研发新车MOINCA名驭正式上市，官方指导价为11.48-13.98万元。售价方面和前几个月上市的雪弗兰科鲁兹很接近（科鲁兹的官方报价为10.59-14.59万元），在国内中级车市场，名驭的上市真的能威胁已逐渐占有一席之地的科鲁兹吗？下面小编将带大家看看名驭的评测，深入了解下两款车的优缺点。

外观篇

名驭外观很郁闷，给人感觉和现款索纳塔很像（大街上跑的现代出租车）。说是自主研发的新车，其实就是索纳塔名驭的改版而已，瘦小的前脸实在是找不到有任何大气、稳重的感觉。反倒像索马里难民一样，一双和五官完全不相符的大眼睛。虽然车身长度比索纳塔车身加长了25mm，名驭车身长为4772mm，但是宽度还是和索纳塔的一样1820mm，高度的增加20mm，名驭车高为1440mm。名驭的车身从侧面看，与索纳塔的线条几乎一致，并没有显著的变化车身。但在轴距方面新老款均为2700mm。

横向镀铬进气格栅并没有到达预期想要的活力和时尚感，而且车头部分并没有配备泊车雷达。雾灯的线条设计非常流畅，外观上的变化可能是外型的唯一大亮点。

如果，只看尾部整体线条实在难以区分名驭与索纳塔的差别。尾灯方面则没采用索纳塔的整体大灯，而采用了比较流行的分体式设计。雾灯处的镀铬防擦条非常亮眼。而厢盖徽标处的镀铬装饰条让人感觉很不和谐，压抑且不舒服。

科鲁兹主打运动和操控的家用车。科鲁兹的前侧硕大的盾形中网正是最近雪佛兰的家族新特征，只不过它比景程更加的夸张和霸气。大灯整体棱角的造型和灯角处收尾的一丝媚细让强硬和性感非常好的结合在一起。

车身侧面造型，科鲁兹属于略有运动风格的紧凑型轿车样式，硬腰线和短尾箱以及17寸大轮毂（1.8车型）会给大家留下印象。个人认为科鲁兹C柱和尾箱的过度有点太硬了，有点奇瑞A5一样的生硬，不过科鲁兹很有运动感的短尾箱大大弥补了C柱折角的视觉硬度。

尾部的灯组的设计与前大灯很好的呼应，四圆形排列组合的设计灵感取自科尔维特，宽大的镀铬饰条让尾部层次分明，尽管C柱的生硬切割似乎抹杀了些许流畅度，但是设计漂亮的尾灯完美的把尾部审美拉回到高档的范围。

外观没什么好比的，见仁见智，小编实在不喜欢名驭那种300年不变的小家子气的前脸。虽然科鲁兹外型已摆脱了传统美式肌肉车的感觉，但强烈的动感并没有随之一并逝去。

内饰篇

名驭的中控台没有多少亮点，还是以桃木装饰为主（貌似现在整个汽车行业都掉进一个怪圈了，一说豪华内饰都是主打桃木），不过总体的布局上更加合理、整齐。桃木的颜色比原有的老款车型更深一些。

如果说整体风格科鲁兹都是欧洲的底盘和外观设计在做主导的话，按内饰风格则保留了明显的美国风格。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念被应用在雪佛兰Cruze科鲁兹的车舱内部设计上。

整体内饰基本使用大型线条的切割完成大气却也不缺乏精致的工艺，多数斜角的应用也体现出速度感。内饰做到了跟运动风格的有机统一。

内饰和空间方面的对比，双方都各有长处，名驭在后排乘坐空间上比科鲁兹舒适，不过名驭后排车门没有储物格，虽然美观，但是对于一款家用车来说实用方便才是王道啊。

动力系统

名驭搭载了技术成熟的直列4缸DOHC(双顶置式凸轮轴)16气门的2.0L现代β发动机，该发动机最大功率可以达到101kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，这种在同级别车型中十分突出的动力性能，保证了MOINCA名驭在相对较低转速时即可获得最大的动力输出。

雪弗兰想一改美国车油老虎的臭名，在科鲁兹上还用上了DVVT技术，以加强发动机的燃油供给管理，达到节油的目的。1.8L发动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为177N·m，在国内同级别的车型中是非常优异的。而1.6L车型科鲁兹完全可以凭借着最新的Ecotec DVVT 加最大功率86/6000 KW/rpm，最大扭矩150/3800 N·m/rpm的数据足以在中级家轿中占领一席之地。

总结

抛开外型不说，外型方面见仁见智。虽然小编不喜欢韩系车系，但不代表其他人不喜欢。但从内饰上的对比，名驭的内饰明显比科鲁兹的粗糙许多。空间方面，虽然科鲁兹在后排乘坐空间上不如名驭，但在细节方面科鲁兹明显比名驭优越，真正考虑到用户的需求。总的来说，在价格方面名驭还是比科鲁兹有优势的。