生活态度 试驾三菱欧蓝德EX劲界

年轻的心就需要运动，可是年轻只能是心态，生活还是要实实在在的继续。运动车，就意味着舍弃更多的实用性，空间、油耗、舒适性等等。现在，新欧蓝德(参数 图片)来了，完全颠覆了我们的观念。大空间、高通过性、合理的油耗以及运动的驾驶风格。

外形：摒弃了上一代欧蓝德的生硬造型，线条更大气，整体风格趋向于SUV

新欧蓝德EX采用原装进口方式销售，从品质上应该能够保证。第一眼看到它，很难将它与北京生产的上代车型联系在一起。整体上看新欧蓝德不再是老款欧蓝德加高底盘的轿车（CUV），而更像一款中型SUV。高大的车身非常威猛，大倾角的挡风玻璃使整体造型更加流线，微微向下收紧的车顶曲线增加了整车的动感。尾灯设计是新欧蓝德外形设计的点睛之比，多变形的尾灯与尾门线条和尾门玻璃很好的融合在一起。蜂窝状的LED刹车灯不但增加了亮度和反应时间，使车尾看上去更加饱满。

内部：典型的日系车设计，各项功能区域简单明了，合理的颜色搭配使车内空间有了更大的延伸

进入新欧蓝德的车内，上代欧蓝德中庸的内饰风格已面目全非。中控台与方向盘上的银色装饰面板使车内风格更加年轻活跃，运动风格淋漓尽致。三幅运动型方向盘上装有音响控制键和定速巡航控制键，增加了操作的便利性。最吸引人的还是方面盘后面的加减挡控制拨杆，这项源于F1的技术只有在昂贵的跑车上才会见到，没想到这款不到三十万的车上就装备了，茁实有些让人喜出望外。自动恒温空调空调、电动天窗、电动调节电加热真皮座椅、带MP3功能6碟CD机等等这个级别该拥有的装备，这款车全有。这其中，电动天窗感觉并不理想，没有设计成一键开关，关闭时需要长时间按压按钮，既不方便又不安全。

这款车的仪表设计得非常讨巧，颜色搭配和功能区分都比较理想。仪表内的颜色搭配从来都是日系车的强项，这款欧蓝德也不例外。蓝色与红色相间背景、白色表盘刻度、橙色指针组合，现代(参数 图片)、时尚，而又不唐突，多数人都会喜欢。除了速度表、转速表和个别状态指示灯外，其他信息全部在仪表正中的超大行车电脑显示屏上显示，不同的信息需要按仪表左侧的“Info”键进行切换，不过里程(参数 图片)数显示没有独立的仪表显示也会带来不方便。

空间：准SUV的空间，自动翻折后排座椅和可放下的下方尾门增加了便利性

要说新欧蓝德EX的空间似乎有些多余，远远高于轿车的车身赋予了它更多的车内空间，任何身材的人进入车内都不会感到局促。今天所说的空间不是它有多么大，而是要说说新欧蓝德EX的空间实用性多么强。这也是我将这款车定位为实用的家用车的重要标准。

灵活的储物空间是家用车必不可少的条件，欧蓝德EX的SUV般的车身可以提供更多的储物空间，在中控台的右侧，不但有常规的向下开启的手套箱，而且还有向上开启的储物格，这还不够，在中控台的正上方还有一个储物箱可以放随身的杂物，非常实用。不止是这些，充斥全车各处的小储物格、杯托，增加了欧蓝德EX的实用本质。

这款车的尾厢非常有特点，平整的地板并不能掀起，因为备胎是悬挂在车尾下的。尾厢空间非常理想，而且后排座椅翻折后就完全成为了厢式小货车了。后排座椅翻折非常方便，尤其适合女士，省时省力。操作时只需要搬动位于尾箱的开关，座椅便会自动翻折，不过操作时一定要小心，由于是依靠弹簧力作用的，所以动作非常迅猛。能够放下的尾门也是欧蓝德EX的特点之一，打开尾门，扳动下尾门上的开关，下尾门便可以放下，郊游时在上面小坐休息，应该时非常惬意的，而且这个装置也可以增加装卸货物时的便利性。不过在摆弄尾厢中的各个开关按钮时也发现了问题，尾厢内的行李厢盖板柱拆装非常不方便，要是女士想一个人完成看来是不可能了。