标榜个性的虫子试驾大众新甲壳虫墨橘版

当全新甲壳虫墨橘版摆在我面前之前，我也实在想不出除了时尚、可爱以外，我还能拿什么词来形容它。当看到这款甲壳虫墨橘版的时候，我心里想：这虫子还挺酷。没错，当新甲壳虫在可爱了十几年后，我们终于迎来了一款酷酷的虫子。

首先从颜色上，我们就能感觉到BlackOrange墨橘版所带来的最大不同。墨橘版新甲壳虫只有两种颜色，那就是黑色和橘色。我们今天所试驾的正是其中橘色的那款。个性鲜明的橘色车漆让人眼前一亮，而黑色的车顶、黑色后视镜、尾窗侧窗的65%吸光玻璃和黑色的17寸铝合金轮毂更让我感觉到这款虫子的酷。

车身上的彩贴更是让人惊喜，这是12年来，新甲壳虫首次在原厂车型上贴上了如此大面积的车身彩贴。黑色车贴与橘色“BlackOrange”字样的搭配十分显眼，也给墨橘版甲壳虫增添了一丝运动气息。当然，如果这块车贴能够订制就更好了，来个车贴随心换功能，我想追求个性的车主一定会喜欢。

除了车身颜色和个性彩贴外，为了进一步营造甲壳虫墨橘版的运动感，大众的设计师将新甲壳虫的底盘高度降低了10mm，降低了墨橘版甲壳虫的重心，从而带来了更为出色的车身稳定性和操控性能。这一措施也让甲壳虫墨橘版在外观上更能打动那些喜欢虫子的人们，底盘的降低带来了更小的离地间隙，搭配17寸“Sarasota”铝合金轮毂，带来不错的视觉感受。

顺便说一下“Sarasota”轮毂，作为墨橘版的标志之一，“Sarasota”共有两个颜色可选，分别是黑色和银色。其中银色的“Sarasota”轮毂此前已经出现在了新甲壳虫1.8T豪华版的配置清单里，所以，熟悉甲壳虫的朋友们应该也不算陌生。而本人认为橘色车身搭配黑色轮毂更能体现出墨橘版的运动特质，搭配马牌225/45 R17 ContiSportContact高性能运动轮胎，也不枉玩一把运动概念。

说实话，不算03年已经停产的老甲壳虫，新甲壳虫从1998年推出至今，也已经有12年了。12年足以改变几代人的审美观点，足以让当年的时尚和潮流埋没在时间的洪流之中。而面对12年间没有任何实质性改动的虫子，我也不知道它还能有多大的魅力来吸引眼球。然而当我把这款BlackOrange开到北京的大街上时，所有的疑虑都消失了。当路人的目光都集中在这款墨橘版甲壳虫身上时，当有人拿起手机拍照时，我确信甲壳虫还是如此的惹人眼球。当然，如今街道上个性的车型越来越多，虫子也就没有那么的鹤立鸡群了，但重要的是，经典的造型并没有落伍，十多年前的设计依然能取悦身心，这就够了。

既然BlackOrange版甲壳虫要宣扬个性，强调运动特质，那个性的内饰也是少不了的。

相比甲壳虫1.8T豪华版，大众为这辆新甲壳虫墨橘版1.8T换上了带腰部支撑调节的运动座椅、BlackOrange版专属脚垫、以及铝合金踏板。另外，方向盘上的三个辐条也由亮银色改为了黑色钢琴漆涂装。

虽然甲壳虫的外形还是一如既往的吸引眼球，但岁月的痕迹还是在内饰上显现出来。中控台上好像找不到什么让人眼前一亮的设计了，真皮方向盘也有点太纤细了，手感有些硬。而多功能方向盘或是方向盘拨片换挡这样的配置，恐怕是不会出现在这代甲壳虫身上了。不过大众的品质还是十分让人称道的，即使是12年前的设计，它的装配质量却还是如此出众。当你面对这一堆黑色塑料时，你不得不承认目前很大一部分国产车型还达不到这样的装配标准。

闲话少说，本次试驾的新甲壳虫墨橘版在配置上属于高配车型，配置跟1.8T豪华版一样，6CD音响系统、前排座椅加热、ESP和定速巡航都是标准配置，当然空调是手动空调。天窗也是标准配置，你可以随时与天空保持联系，如果觉得不够爽，新甲壳虫墨橘版还有敞篷车可供选择。

墨橘版甲壳虫在乘坐空间上还是比较不错的，至少前排是这样。运动型真皮坐椅包裹性很好，支撑力度适中，在调整好座椅高度之后，可以获得十分不错的空间。以小编1米86的身高为例，头部空间很充裕，腿脚也能够自由活动。

而后排空间则就不是那么宽裕了，腿部空间尚好，然而受限于虫子完美的车顶曲线，后排乘客头部空间恐怕不能像前排这样舒适，肯定时常有会与车顶亲密接触的机会。然而这又有什么呢，甲壳虫车主的后排座椅大部分时间都会是空着的，别说坐人，即便是放行李，我想运送大宗行李也不是甲壳虫的专长吧。

虽然不是专长，我还是不免好奇，想看看甲壳虫的后备箱到底能装下多大个的行李。于是我找了个29寸旅行箱，尺寸大概是740x500x250（mm）大小，在尝试直接塞进后备箱失败后，我将后座靠背放倒才将它整个放下。上面在塞上一个摄影包和一个背包，你会发现，它已经被装满了。也难怪，在后座没被放倒的情况下，甲壳虫只有大概201升左右的后备箱空间可供使用，而考虑到较小的后备箱开口和溜背的造型，大概只有150升左右的空间是可以使用的，不过这已经不错了，原本我压根没指望它能装下那么大的行李箱去。

至于动力，依然是那款熟悉的20气门1.8升涡轮增压引擎，动力指标大家都已经很熟悉了，最大功率为5800转时爆发的110千瓦，最大扭矩是220牛.米/2000转。

这款发动机曾经装备在号称国内首款驾驶者之车的大众宝来身上，在增加了可变配气相位的功能之后，使新甲壳虫在中＼低转速时可以获得更大的扭矩输出，动力表现还是可以肯定的。

而大众Tiptronic 6速手自一体变速器相比之前的四速自动变速箱有了不小的进步，配合1.8T引擎，新甲壳虫墨橘版可以在9.5秒以内完成0-100km/h加速。这样的成绩虽然不能够让甲壳虫在马路上称王称霸，但用来偶尔放纵一下，也已经足够了。

由于采用PQ34平台，使得新甲壳虫在国内有了众多了兄弟姐妹，一汽大众新宝来和上海大众朗逸还有已经停产的宝来都是采用同平台的产品。在一般状态下，甲壳虫的操控感觉也比较接近于已经停产的宝来，由于较短的前后悬，甲壳虫还要更加灵活一些。降低了的底盘使得BlackOrange墨橘版在操控性上和高速稳定性上更加从容，据说，当车速高于150公里／小时的时候，后窗玻璃上方的尾翼会自动升起，为甲壳虫提供足够的下压力。虽然这个设计很酷，但150公里/时的速度未免也太高了点，相信在尾翼升起的那一刻，肯定会有无数的摄像头记录下这美妙的瞬间。

好了，毕竟这是一款时尚的个性小车，不是飙车工具。而作为BlackOrange版，鲜明的个性才是最好的标签。甲壳虫墨橘版打破了以往人们对于甲壳虫的固有印象，在时尚可爱的基础上，增添了一丝酷酷的成分和运动的感觉，也许这些也能成为更多的男性消费者购买甲壳虫的理由。