小虎生威！雪铁龙C2操控感就是好

我曾经称206为“小狮下山”；那么C2就是“小虎生威”了！因为它们都是操控感十足的车子。

客观讲，东风雪铁龙C2并不是欧洲版的C2,它是和东风标致206同底盘但是不同个性的中国版产品，如果我曾经称206为“小狮下山”的话；那么C2就是“小虎生威”了！因为它们都是操控感十足的车子。

作为神龙汽车2006年的最后一款主力车型，神龙公司对C2寄予了很大期望。在这8～10万元级别的家用轿车市场，下半年，C2将会给其他竞争对手如广州本田飞度、上海通用乐骋、东风标致206、上海大众POLO劲情、长安铃木雨燕等带来竞争压力。

外形：人字形前脸动感时尚

东风雪铁龙C2与东风标致206采用相同平台，除了外观车头与车尾的明显区别外，在动力单元、传动系统、底盘设计、内饰风格等方面都是一样的。不过C2入时的俊靓外观着实占了上风。

C2的前脸风格与凯旋有着惊人的相似，他们都采用了雪铁龙最新的设计思路———把车标与进气口协调地整合在一起。精致的电镀条与多边形前大灯搭配出崭新风格。

C2发动机盖上有两个对称的进气口，车身右侧的那个是真的，为空调的进气口。靠近左侧的这个是假的，装饰品，也设计成了进气口的样子。略有遗憾的是其中一个进气口只是塑料装饰盖而已，如果能通过优化设计可以对发动机进气道实现补气功能的话，相信会更为实用。因为下面空气不能贯通到发动机盖干扰了发动机盖的空气流动，跑高速时这个装饰品反而是个风噪的发源地。

值得兴奋的是C2全车系均配有运动包围，不过低配置车型的排气管没有经过修饰，建议打算购买低配车型的朋友做好重新装饰排气管的计划。

微笑的C2前脸对所有人都具有杀伤力，这个和206最大区别的地方应该算是设计非常成功，借鉴了新款雪铁龙家族风格的双人设计让C2的前脸整体感很强。侧面腰线还是和206极为相似，A、B、C柱的角度都看着那么的眼熟。值得一提的是C2的反光镜设计了一个雨挡，省了您自己改装的钱了，效果也突出的，能大大缓解反光镜污点问题，尤其是在细雨濛濛的高速上。

C2的内饰风格清新淡雅，和206的基本一致。做工方面，也是走标准的法系车风格，细腻中带点粗犷。细腻的是各种按键的做工和手感，粗犷的是各种接缝和用料的豪爽。总体而言，风格比较切合年轻人口味。白底黑字的仪表盘极为清晰可读，挡位显示非常直观，并且科技感很强！粗粗的方向盘手感不错，顶级款依然没有天窗，对于考究的法国人来说，这点是不是可以算是不到位？毕竟天窗有时候是创造浪漫气氛的重要配置。同206一样位置的四门电窗按钮仍然让我们使不惯，都开了那么久206了，第一次登上C2时还是习惯性往门板上去寻找电窗按钮。

C2的座椅包裹性不错，同时可以进行6向调节，前排空间让人比较满意，185cm身高的朋友坐进去不会太紧张。后排空间不够充分，但这样的小型车，我们对后座不可能有太多的要求。

总体看来，除去方向盘及仪表盘以外，C2的内饰设计与206几乎没有任何区别。整体造型曲线优美、细致的线条变化更显人性化。值得一提的是前排门板的设计在保证整体美观的同时，利用线条的变化制造出宽大的腿部横向空间以及舒适的扶手位置。只不过门拉手的塑料感很强，而且无论中控锁是否锁闭，直接拉车门内拉手都可以打开车门。这就会损失掉一些驾乘人员的安全感，如果有小孩子坐在后排则务必开启后门上的机械儿童锁。

配置：灵敏舒适安全性高

C2的座椅支撑良好，高配车型还带有座椅高低调节功能。该车拥有同级车中最大的风挡玻璃，视觉效果一流，所有车型都装配了高低可调节的方向盘，为驾驶者提供了基本的舒适保证。

C2这款四速手自一体变速箱采用了保时捷调校的技术，同时带有自我学习功能和独门的搭桥技术（注解：搭桥技术的意思是在某些情况下，自动变速箱的液力变扭器会被锁止机构锁止，发动机和变速箱之间成为接近硬性连接的形式，不再是自动变速箱的液力传动油连接，输出更加直接，动力耗损较小，效率提升）。该变速箱还可以采用自适应的自动模式，以适应驾驶风格、使用条件以及道路条件的需要。AL4自动变速箱配置了运动模式和雪地模式等另外两套程序。该自动变速箱因此带给驾驶者与手动变速箱同样的驾驶乐趣：灵敏、有力、随心所欲。此外，和传统的自动变速箱相比，该变速箱在性能和油耗方面更具有优势。

雪铁龙传统优势技术又注入了一系列创新概念和新技术，使C2的前后悬挂特性、车轮和轮胎的匹配性能达到了汽车舒适性的最高要求，先进的四轮独立悬挂，采用了车轮与车身之间的非刚性连接，更好地衰减了路面的振动，提高了驾乘的舒适性。

带变排量压缩机自动空调，舒适高效，该空调系统采用了全新控制概念———压缩机可变排量，减少发动机的功率消耗，改善乘坐舒适性，其全自动模式，根据设定的舒适度进行电子控制，自动运行，制冷迅速，保证车内恒温。
操控：高功率低能耗

C2采用1.4与1.6两款发动机，其1.4升发动机采用更适合城市路况的8气门设计，而1.6升发动机则更注重高转速扭力的延展性,16气门的设计让你在持续加速时更有信心。1.4升发动机配合手动变速箱平顺、灵敏的加速反就让我们为之叫好。虽然其持续加速能力并不强，但在市区走走停停的路况下，这款发动机要比1.6的运行顺畅。低转速大扭力及小排量的特性更是为经济节油做好了坚实的基础。

与富康1.4升发动机不同的是，这款1.4升发动机有着出奇的舒适性。特别是发动机声噪比我们预计的要低许多。虽然C2并没有在引擎盖下面加装隔音棉，但发动机的声音始终表现得很悦耳，在2000转左右几乎安静得难以发觉。这台变速箱大多时候可以发挥90%以上的发动机动力输出。特别是在较高的转速区间，动力损失极小。不过偶尔它也会表现出一些神经质：原地起步时变速箱对地板油的反就有时会很缓慢，收油自动升挡后的车身也会有明显的加速前冲。好在这些问题可以在手动模式中能得以改善。老实说在10万以内的自动挡车型中，又有哪个可以做到天衣无缝呢。