合情合理 详解一汽-大众新捷达前卫

一提到捷达，我想恐怕大家再熟悉不过了，自从1991年扎根中国到今天，它已经驶过了19个年头，毫不夸张的说各位网友是看着它走过来的。

捷达在国内的保有量巨大，到2009年底已经累计销量183万辆之多，而目前它的月均量仍然保持在2万辆左右，依然排在紧凑级车销量榜的前列。我想捷达之所以能被大家叫做“车坛常青树”，这其中与它适时推出改款车型是密不可分的。

现在，经过改款的2010款新捷达又一次驶向了我们，并将在明日正式上市，为此汽车探索也到店对2010款前卫进行了详细实拍，为广大网友解疑释惑，看看这新捷达到底新在哪里。

新捷达重新设计的前脸无疑是整车外观最大亮点，同时也是大家最为关注的地方。可以看的出新捷达整个前脸融入了全新家族的特征，相比于老款捷达更年轻化。切角的前大灯造型配以熏黑的面罩，要新车看起来运动味道十足，而和贯穿式的双横杠镀铬中网组合起来，竟流露出一丝高尔夫6的味道。老款车型上 “VW”车标镂空的设计同样被高6式样的蜂窝状结构所取代。

来到侧面，我们几乎很难发现新款捷达与老款捷达有什么不同，这也要我们看到了新捷达外观掩饰不住的老态。侧面仅有的改动恐怕就是轮毂造型上的变化和取消了前后保险杠和车门上同色的防擦条。新款捷达前卫采用的8辐铝合金轮毂，较老款的7辐轮毂来讲，样式更显大气。取消的同色防擦条另整车看起来更漂亮，但不可否认同时也失去了实用性。

在尺寸方面，新款捷达车长宽高分别为4415mm/1674mm/1415mm，相比老款的4416mm/1668mm/1438mm，在车身长度上缩短了1mm、宽度增加6mm、车身高度下降23mm，但轴距未发生任何变化，依旧是2471mm。而在车身重量方面新款捷达也由老款的1106Kg下降到现在的1091Kg。

新款捷达尾部的整体造型比起老款捷达来说显的更加简洁。尾灯罩造型和前大灯相互呼应采用了切角的处理，比起老款来说立体感更足，灯光上新捷达也摒弃了老款圆形的设计，改为和车身更和谐的 “L”型设计。新款捷达取消了后备箱外拉把手，但是却在车内增加了内开启按键，而外开的钥匙孔则巧妙的暗藏在车标内。后备箱下沿增加的一条镀铬饰条连接了两侧大灯的白色区域点缀的恰到好处，同时也和前格栅镀铬饰条做了呼应。

新款捷达前卫整体内饰布局和老款相比几乎未有改动，配色上也依然延续了老款上深下浅的风格。

全新设计的仪表算的上内饰上最大的一个亮点了，双圆细边的造型配上中间尺寸不小的液晶屏，在设计上也更加靠近目前大众的设计思路。两侧转速和时速的读书较老款了；相对老款来说读数更为清晰，而中间液晶屏上时间、里程、水温和油量的显示同样一目了然。

新款捷达的方向盘样式和老款一致，但是在细节处我们看的，方向盘下半圆取消了老款方向盘上仿打孔的橡胶材质，在实际的感受中新捷达方向盘手感有所降低。

在新捷达上原先老款捷达方向盘上下可调的功能同样被取消，改成了现在固定式设计，这使得驾驶者找到合适的驾驶姿态成了件并不容易的事情，特别对于身高马大的朋友，往往都会出现顾此失彼的情况。

新捷达在仪表右侧添加了后备箱内部开启按键，极大的方便了驾乘者取放行李，这在便捷度上要高于老款捷达，要知道这个功能曾经是捷达出租车独享的，现在总算是来到了广大群众之中。

新捷达在音响主机体积上比老款捷达前卫上要小一半，最直接的效果就是使得下方储物空间得以提升。

新捷达前卫的音响采用的其实就是老款伙伴的机子，这让我们有理由怀疑，新捷达的音响在功能上和CD播放品质上将不如老款捷达前卫。

新捷达空调面板这块原先老款旋钮上的浮点设计被取消，但是这对实际操作并没有影响，取消后的效果反而更好一些，另一个小小的变化就是出风方向调节档位置角度稍作调整。

新捷达车窗控制这块，乍一看和老款完全相同，但是在实际使用中我们发现老款前卫上拥有的四门一触下的功能在新车上已经悄然不见了，对于这样实用的功能一汽-大众减配实在是不应该。

新捷达在车身尺寸上较老款稍有改动，但是轴距并未改变，所以在实际的乘坐感受上和老款并无二致。新款捷达后座还新增了ISOFIX儿童座椅固定装置，这项配置还是非常凸显安全人性化的，但是目前国内儿童座椅普及率相当的低，同时买捷达的消费者大多也是工薪阶层，个人比较怀疑此设备的使用率。

2010款捷达与老款捷达后备箱容积一致为600L，绒垫下方是全尺寸的备胎和必备的修补工具。

新款捷达1.6L前卫版在动力总成上和老款车型保持一致，依旧是大家熟知的1.6L单顶置凸轮轴两气门发动机，最大功率为70kw/5600rpm，最大扭矩为140Nm/3500rpm。与发动机匹配同样是大家不陌生的5速手动变速器，它的行程适中、入档也较清晰。

后记：

对于一款在国内已经生产了近20的捷达来说，此次的改款依旧受到了众多消费者的关注，可以说这合情又合理。说合情是因为国内目前大多数人并不富裕，买8万元左右经济型车的还是比较多的。而说到合理我想捷达一直以来塑造的“皮实耐用”的形象已经深入人心，再加上维修保养费用低、性价比较高、二手车保值率高等等受到大家关注也是必然的事。

此次实拍的2010款捷达前卫，可以说外观最为出彩的地方就是车身前后部分，尤其是全新设计的前脸还是比较入时的，而内饰部分仪表是唯一的亮点，当然这些亮点并不足以掩饰捷达整体上的老态。在配置方面，新捷达增加的配置较少，而减配看起来更多，这点显的不够实诚。但是，我相信一汽-大众这么做是绝对有自信的，因为他们深知购买捷达的朋友更看重的是整体，个别减配并不影响最终的拍板。

无论如何，新捷达在外观上的改动个人认为还是比较成功的，你可以说它仅仅又拉了一次皮，但是你却无法否认相比于老款它的确漂亮不少。对于大多数工薪阶层的老百姓来说新捷达依旧是他们心目中候选的重要车型之一，而对捷达自己来说销量突破200万或是300万也仅仅是时间的等待和数据的累积。