后生可畏——新爱丽舍、捷达全面对比

对于8万左右的家用轿车来讲，目前的王者仍然是捷达，由于皮实耐用、小毛病少、维修超级方便等诸多因素，使得捷达目前的月销量仍然跃居所有车型之首。但是，随着目前车市竞争日趋激烈，8万元的价位区间可选择的车型越来越多，在发动机技术、安全性、配置、空间等很多硬性指标都已全面超越捷达,捷达如今已很难再撑起性价比之王的称号。前不久刚上市的东风雪铁龙新爱丽舍凭借着时尚的外形、丰富的配置、先进的发动机技术给我留下深刻的印象，东风雪铁龙也想借助新爱丽舍从新找回老富康的辉煌。本篇对比导购文章我们列举新爱丽舍手动舒适型与捷达CIF舒适型两个销量最大的车型比较，通过技术篇、配置篇、保养篇、价格篇四方面入手，看看谁更值得购买。

技术篇

发动机技术新爱丽舍绝对领先

新爱丽舍搭载的是PSA欧洲目前应用程度最广的16气门发动机，1.6L的与目前国内的307使用的同一款发动机，经历了国内汽车市场的考验，技术成熟、工作稳定。该发动机采用直列四缸、DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计，属于一款高转速发动机。转速在2000转左右时，扭矩输出达到85%，虽然不如捷达起步快，但是在中途加速能力要远强于捷达。另外，这款发动机采用了博世ME7.4电喷系统，通过传感器直接将发动机的各种数据反映到行车电脑上，对驾驶员掌握发动机的工作状况很有帮助。

反观捷达的发动机，在技术方面与爱丽舍存在着明显的差距，每缸两气门设计使得捷达的发动机压缩比仅为9.5远落后于爱丽舍的10.5。发动机的压缩比越高意味着这款发动机的燃油燃烧效率越高，意味着发动机的动力性更强，油耗越低。在动力性表现上捷达也要落后于爱丽舍，最大马力爱丽舍达到78KW，捷达仅为68KW，最大扭矩两者旗鼓相当都为140N.M，使得新爱丽舍的中后成加速能力更强。但是，捷达是典型的低转数高扭矩发动机。在实际驾驶中捷达更加符合我们的驾驶习惯，起步很快，2000转即可换挡，而爱丽舍的发动机换挡基本在3000转左右，在驾驶时会有一些不习惯。

底盘系统二者相近简单、耐用

捷达与新爱丽舍在底盘悬架设计上不分伯仲，前悬架都采用麦弗逊式独立悬架，新爱丽舍后悬架采用纵向摆臂式独立悬架，捷达则采用较老的纵向托臂扭力梁式半独立悬架。新爱丽舍在悬架的选配上并没有领先多少，只能说在舒适性上比捷达更柔和一些。

配置篇

安全配置新爱丽舍更实惠

在安全性上，单从表面的配置来看二者几乎一模一样，正副驾驶席安全气囊、电子防盗、车内中控锁等都是标配，新爱丽舍只多了个遥控钥匙。电子辅助配置上都为ABS+EBD。乍一看你不会发现有太多的差别，不会认为谁比谁更强，但是问题就出现在这些叫法相同的配置上。新爱丽舍采用的是体积减小了30%，重量减轻了25%的博世8.1版ABS。该版本的ABS循环时间从5.3版本ABS的10毫秒减小到5毫秒，反应更加灵敏，性能更加稳定。此外，8.1 ABS的信号更准确、传感更灵敏、踏板噪音更低。大幅提升了车辆在紧急情况下的安全性。 国外8.1版本的售价通常都是5.3版本的3倍以上。国内8.1版的ABS只出现在奥迪、宝马等豪华车型上。十万元以内的家轿仅有新爱丽舍配备，这种提升安全性价比的行为真的值得我们大大表扬。单从这一点来看，新爱丽舍就很值得我们购买。反观捷达只能说中规中距而已，在这一环节的比较新爱丽舍同样以较大的优势战胜了捷达，我们不能说捷达做的不好，只能说新爱丽舍表现的太突出了。

实用性配置爱丽舍更加人性化

由于新爱丽舍是刚上市的新车，在一些便利性配置上更加人性化。后视镜电动调节、后排座椅等比例放到、遥控钥匙、左脚休息踏板、泊车辅助等配置都是捷达所不具备的。这些实用性配置在日常驾驶中对驾驶员的帮助还是显而易见的，大大提高了新爱丽舍的性价比。

保养篇

二者保养费用低廉，捷达长期使用更实惠

维修保养成本是捷达除价格以外，最引以为傲的优势了。捷达在中国有着20年的历史，保有量惊人，由此带来的网络及备件优势是大多数品牌所不能比拟的。捷达的保养周期为7500公里， 按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。过了质保期限，捷达的保养费用就更低了，随便一个街头修理厂都能轻而易举的解决问题，而且一些价格便宜的副厂件更是让你真正的感觉到什么是真正的实惠。

新爱丽舍虽然是08年4月才上市的新车，但是由于继承了爱丽舍的成熟品质，新爱丽舍在维修保养方面也有一些得天独厚的优势。同时，与大部分保养周期为7500公里的车型相比，新爱丽舍另外一个明显的优势是其保养周期是15000公里， 大大节省了保养的次数和费用。同样按照2年/6万公里的使用状况进行计算，新爱丽舍行驶60000公里需要进行4-5次保养，费用总计为2041元左右，平均到每年的费用大概在1020.5元左右。但是，过了质保期由于新爱丽舍的市场保有量较少，配件的价格相对昂贵，维修费用就要稍微高一些。

价格篇

新爱丽舍性价比更突出

从80年代初上市时的20多万到现在的7.48万——10.18万，捷达的价格一降再降，在终端的销售市场目前会有两千至千元不等的优惠，价格已基本探底，很难再有下调的空间。

与之相比，新爱丽舍的价格显然更具冲击力。新爱丽舍7.38万-10.18万售价曾引车界轰动。对于消费者而言，于其买一辆已生产20年的老车型，不如购买一辆全新的换代车型--新爱丽舍：外观更时尚、操控更富乐趣、装备更科技化，性价比更突出。更加难能可贵的是，上市即挑战捷达等老前辈们的价格，新爱丽舍绝对具备“高保值”的实力。最起码未来两到三年之内，新爱丽舍的售价会保持稳定，因此消费者不必为其保值率而担忧。

总结

所谓“后生可畏”新爱丽舍凭借着更先进的技术装备，突出的性价比着实让一汽大众冒了一身冷汗。捷达原有的低价优势已当然无存。老百姓买车讲的就是实惠，7万左右的车要的就是性价比，一样的皮实耐用，一样的方便维修。为什么不要一个配置更丰富，外观更时尚的新生力量？看来仅仅依靠口碑优势的捷达这次真的遇到一个强劲的竞争对手!