"通吃型"产品 新一代国产骐达上市解析

5月28日，东风日产新一代骐达正式国内上市，新骐达上市时间选择在清晨刚刚拂晓的6点18分，厂商给出用意是，新骐达将伴随着清晨的第一缕阳光上市，如此良苦用心的安排也透视出对新骐达的期望。而在此次发布会上，有些意外的是，东风日产不仅公布了1.6L自然吸气版车型的价格，而且1.6T GTS车型也将同步登陆国内市场，这也意味着新骐达的选择将更加丰富，其市场定位也出现了一定的变化。新骐达能否重回万辆俱乐部，成为这个级别新的两厢王者车型，也许一切都要等待接下来市场给出的答案，但我们可以先来了解一下这款来得有些突然的车型。

1.6T GTS车型将为骐达注入运动的元素，调整产品定位

日产一直是盯着中国的家用车市场的，从上一代的骐达，骊威，到轩逸，再到刚上市不久的阳光，每一款车型都严格按照中国市场对家用车的要求而打造，大方得体的外观，宽敞的后排空间，人性化舒适的内饰设计，经济的油耗和相对较低的价格。

而事实上，家用车市场也是国内最大的市场，东风日产对国内市场的准确把握也让其取得了很大的收获，不仅是日系合资厂商中在国内多年的销量冠军，同时在利润上也一直领跑。不过国内市场也并非一成不变的，即便是家用车市场，对时尚和运动的个性化需求在增长，高尔夫主打技术、英朗的时尚，福克斯的运动都取得了非常不错的市场反应。而新骐达的推出则显然是对自身过于中庸定位的一种修正，不至于在日趋白日化的日产竞争中被边缘化。

1.6T动力的引入则意味着新骐达的将从技术和运动的两个点上突破，日产这台1.6T发动机的最大功率几乎接近了大众2.0TSI发动机的水平，基本上与大众的1.8TSI发动机动力相当。这无疑是在技术路线上踩着大众的肩膀往上爬，让看重技术的消费者都眼前一亮。而1.6T车型不仅仅是在动力上升级，同时作为配合，在悬挂和车身刚性上也比1.6L车型有很大的提升，强化了新骐达1.6T的操控乐趣，平添了一个新的卖点。

1.6T车型将逐步树立骐达在消费者心中的运动化形象，也许以后会这样评价骐达：“一款时尚的家用两厢车型，不过GTS版很暴力！”

GTS版将提升骐达品牌形象，同时带来“额外“销量

新骐达的起步售价为10.53万元，而老款的起步售价为10.68万元，定价下调了一千五百元。尽管有下调，但性价比几乎没有变化。与高尔夫6的供不应求和英朗XT的高人气不同的是，老款骐达近几个月的销售表现一直并不理想，从之前的单月销量近万一直下调至现在的五千辆左右，而且这还是在终端大幅优惠的前提下得到的成绩。显然新骐达上市后短期内很难出现大幅的优惠，而一千五百元的优惠也难以让新骐达回到老款车型的“实惠”水平。

在发布会上，东风日产给两厢骐达定下的目标是月销过万辆，成为这个级别的销量冠军，显然东风日产的信心是来自产品本身，而非价格。事实上，从新车型的配置变化来看，入门款车型售价下调是在减少部分配置的条件的下获得的，所以对性价比的提升更是十分有限。

官方对新骐达的信心很大一部分会来自GTS版车型，不仅能带来实质的销量，而且对品牌的提升也是很明显的。尽管此前销量并不低，但老款骐达似乎并没有太高的人气，中庸的表现使其没有太多的谈资，而GTS车型在性能上的出色表现会有效地拉高其品牌形象，提升其品牌知名度。

可以预想，新骐达的销量会由两部分构成，1.6L车型依然能够很好地满足家用车市场的需求，达到或者超过老款骐达的销量，而1.6T GTS车型的销量就成为了一个“增量”，这个增量有多大也决定了骐达能否顺利的再度迈入“万辆俱乐部”，横向对比来看，新骐达GTS车型将从高尔夫6、英朗XT和福克斯这些车型的手中争取客户。

新骐达是两款车型在“战斗”

如果说老款骐达的优势，其实也就是国人对家用车需求的全部写照，相比其他品牌车型，骐达对此的把握更加准确，而新骐达的则继续扩大这一优势。其主要竞争对手则总是有短板存在，如高尔夫6为人诟病的后排空间，英朗相对偏高的售价，福克斯相对偏硬朗的悬挂和较差的内饰。而骐达在这些方面的表现都很优秀，这也是骐达能在家用车市场风生水起的底气所在。

但骐达在运动性和操控性上的欠缺也是很明显的，随着年轻消费者个性化需求的膨胀，骐达的实用性并不完全能够满足需求。新骐达GTS就是冲着个性化市场来的。

骐达GTS并非是在骐达基础上简单的增加动力，同时GTS版还采用了全新的“T-Box”超稳定车身与悬挂系统，通过前后悬布局的优化设计、高刚性车身结构和高性能的悬挂部件，大幅提升驾乘的稳定性和操控的灵活性。这样新骐达在动力提升的同时也拥有了与之相对应的运动化底盘，提供了一个与1.6L车型完全不同的个性化选择，要运动而舍弃了部分舒适性。

如此新骐达1.6L和GTS版本俨然两款不同的车型，骐达GTS凭借出色的动力性能和时尚的外观设计，宽敞的车内空间，以及更有诱惑力的价格，完全有可能吸引高6和英朗XT的潜在年轻客户。

新骐达不仅对同级车型有影响，同时对定位相对较低的车型也会有冲击，如最主要的北京现代i30，甚至是车市常青树悦动和凯越等，抛开两厢和三厢的因素，这些车型在各方面的表现都与新骐达的有较大的差距。

新骐达不推三厢车型，1.6T动力将国产

在本次发布会上，东风日产副总经理任勇表示新骐达将不会再推出三厢版车型，这不免让人有些疑惑，老款的颐达车型销量曾一度超过其两厢版骐达，退市让人觉得有些惋惜。但查阅了颐达近两个月的销量后才发现，这样的决定是有根据的。在轩逸产品线下移和全新阳光推出的影响下，颐达的销量已经大不如前，月销量在2千辆左右。

东风日产官方表示，颐达空出的市场将由新阳光、轩逸等车型填充。从销量上看这是完全可能的。特别是刚上市的阳光无论在各方面的表现都与颐达非常接近。

在发布会上，东风日产还表示，新骐达所搭载的1.6T发动机将引入国产。目前，新骐达的1.6T依然以进口的方式引入，日本大地震暴露出了这种生产方式的不稳定性，这也促使日产希望能用国产的方式规避风险。同时发动机的国产对成本的降低是显而易见的，这对东风日产来说将意味着利润率的提升，同时在价格上也将拥有更大的浮动空间。

设计时尚动感，车身尺寸更大

对国内的消费者来说，第一印象非常重要，新骐达采用了“Agile”跃动式造型设计，前脸设计上阳光非常相似。高高隆起的发动机舱盖凸显大气，而大灯和前格栅的设计并没有太大的个性之处，符合多数人的口味。波浪形的腰线设计让新骐达显得非常动感和柔美，总体来讲，新骐达更加时尚，大气，同时也没有走向个性化和小众化的方向。

车身尺寸方面，官方宣称新骐达基于雷诺-日产联合开发的B平台进行研发生产，车身尺寸有明显的增长，长宽高达到了429517601520mm，轴距为2700mm，比旧款车型长45mm，宽65mm，低15mm，轴距加长了100mm。 更宽的车身和更低的车高让新骐达显得更加贴地和运动。而2700mm的轴距在这级别区级几乎无出其右者，即便是同样以空间为卖点的英朗XT也不过2685mm，而高尔夫6更是不过2578mm。这样骐达的空间优势得到了放大。会很符合家用车用户的口味。

老款骐达稳定强劲的动力输出和出色的燃油经济性是很多消费者选择它的原因。虽然新骐达1.6L发动机型号仍然是HR16DE，但技术和强化程度进一步提升，配备了DIS燃油双喷射系统和双VVT进排气气门正时可变技术，功率也提升到93kw，比老款骐达的功率提升了7kw之多。这个数据，超过了丰田1.6L 双VVT的90kw，也超过了现代1.6L 双VVT的90.4kw，成为新的合资1.6L车型功率冠军。

变速器方面新骐达也摒弃了老款的4AT，而配备了日产新一代的XRTONIC CVT无级变速器。这套新的CVT变速箱能够实现全球最高的变速比范围（7.3:1），同时提供了1000多种智能变速模式，使驾控更加平顺自如，对比传统的AT变速箱，整体节油15%。同时使车辆的起步变得更加平顺，CVT变速箱在燃油经济性和平顺性上的出色表现才是日产所看重的，这与新骐达注重舒适性和经济性的定位也非常吻合。

当然新骐达最大的优势还在与其GTS版车型，搭载1.6T发动机，这款代号为MR16的发动机到目前为止仅仅使用在日产Juke上，它的最大功率达到了140kW/190马力，最大输出扭矩更是达到了240Nm。功率不仅超过了通用的1.6T和大众的1.8TSI，甚至还接近了大众低功率版的2.0TSI。

当然，高功率的输出对发动机的稳定性和燃油经济性都会造成较大的压力，最终的表现要等市场检验后才能知晓，但相信以技术为卖点的日产已经在这方面做过了大量的考证。

配置相对较为中庸，后续增配的可能性较大

尽管在车身和动力上的表现都很不错，但配置上却没有明显的进步，例如新骐达全系都没有电动座椅，这对一款定位家用的车型来说很不应该，另外倒车雷达也只有在顶配的豪华版车型上才配备，这项配置对新手来说非常实用。另外老款骐达高配能够提供的多碟CD也没有在新一代车型上出现，而GPS导航和大尺寸液晶屏等配置也完全和新骐达无缘。

总体来讲，除了电动座椅和倒车雷达等国人比较在意的配置外，新骐达的配置水平只能算是中规中矩，这与日系厂商一贯看重的成本控制不无关系，希望这样配置也能为骐达在未来的价格上留下更多的下探空间，或者厂商会后在后通过逐步增配的方式吸引更多消费者的注意。

编后语——

新一代骐达就像一款通吃型产品，1.6L和1.6T车型分别指向不同的市场。而从产品特性上来看，这也像是两款不同风格的车型，一款舒适实用，而一款则时尚运动。新骐达1.6L车型各方面的进步让厂商对其超越老款骐达充满信心，而1.6T车型则主要从同级的运动化车型手中争取用户，两款车型的总销量不一定能在老款骐达的基础上翻倍，但让新骐达重回“万辆俱乐部”应该是没有问题的。而1.6T车型的引入也预示着日系厂商对中国市场新的解读，自然反过来也验证了近几年来中消费者购车观念的微妙变化。