自由客2.4公路操控表现

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以往我们都觉得美系SUV就是摇摇晃晃的,但2011款指南者/自由客都重新调校了底盘,对减震和弹簧进行了优化,目的是增强过弯稳定性。实际过弯感觉不到明显的摇晃,应付城里街道的弯角有安定感,和大部分日、欧系的城市SUV没有明显区别。

真硬还是假硬Jeep自由客之操控性篇

自由客的方向盘总共只有2.7圈,是比较灵活敏捷的设定,方向盘轻重也很适宜,在城里开很顺手。上了大直路会发现方向盘居中位置的虚位其实还是挺大的,这是为了确保走烂路时方向盘的回馈不会太紧张。但是只要转起弯来,指向性还是能给人信心,是一套不错的转向系统。

刹车的反应要稍事适应:踏板踩下去几乎没有虚位,脚感偏硬,初期会觉得刹车力来得不够强,但越踩深刹车越有力。用久了就会觉得这个刹车很有沟通感,而且在低速极限越野(例如慢速下楼梯)时,可以很容易地精确掌控刹车力度。

 新一代美系车的底盘都是比较扎实的,自由客也不例外。底盘大部分时候表现得偏硬,传递震动比较直接,前排感觉还可以,但坐在后排,能从地台、门壁板上感觉到不少细微震动。自由客的17寸轮胎比指南者的18寸要厚一点,但细微震动并没有减低多少。好在碾过路面的坑洼时,整车发出的声响还是相当沉实的,你不会觉得它是一部娇气的车。值得一提的是我们试驾这台是美国版车型,厂方提到它跟中国版的底盘调较会略有差异,但同场对比美版的自由客和韩国版的指南者,底盘特性差异并不大,所以估计他日的中国版感觉也不会相差太远。

日常行车,自由客的发动机有不错的静音性,但底盘噪音隔绝不够彻底,容易听到来自车底的噪音。不过即时走在破烂的路面上,底盘噪音程度还可以接受,可见总体扎实度还是不错的。

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