指南者(进口)热门百科

指南者动力

动力系统在这次小改款中没有变化。2.4L双顶置凸轮轴DVVT发动机，最大输出功率125Kw/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，匹配带有6个模拟挡位的CVT变速箱。这套动力系统源自当年

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指南者发动机

动力系统在这次小改款中没有变化。2.4L双顶置凸轮轴DVVT发动机，最大输出功率125Kw/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，匹配带有6个模拟挡位的CVT变速箱。这套动力系统源自当年

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指南者外观

一般来说中期改款都只是小改一些细节，但从上面两张图可以看到，指南者在这次中期小改款中的外形变化很大，几乎已看不出是同一款车。车头的新面貌向大切诺基看齐，给人一种“小大切诺基”的

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指南者内饰

方向盘的直径并不大，而且真皮包裹的环身握感丰盈，造型有些老实，但3、9点的行车电脑和定速巡航控制都比较顺手好用。音响的选曲和音量遥控按钮则放置在方向盘背后，设计虽古怪，却是从上两代大切延续至今的吉普传

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指南者性能

指南者采用一台CVT无级变速箱，在SUV中采用CVT的并不多。CVT的最大先天优势是平顺性和经济性，这两项优势指南者都充分发挥了出来。 实际驾驶，指南者的动力平顺性是一流的，无论低速走走停停，还

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指南者操控

记得在2013年5月份2014款Jeep指南者在上海地区上市的时候，编辑参加了主办方邀请的一场名为“遇见你的城”Jeep指南者倾城之旅的活动，与2014款Jeep指南者有了一次

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指南者越野

作为一款主打城市的SUV车型，本身越野并不是它的强项，不过考虑到JEEP家的光荣传统，我们还是把指南者开到一处难度不是太大的河滩，来看看它的通过性和四驱系统的表现。 指南者依然装备了JEEP的F

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指南者舒适

指南者座椅均采用打孔皮革进行包裹，驾驶座为电动6向可调，副驾为手动调节。前排座椅带有电加热功能，这在北方市场是一项贴心的配置。 空调系统带有自动模式，可自动控制车内温度。手套箱内部为双层设计，并

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指南者空间

试驾当天，厂方提供的指南者是韩国版的，其真皮座椅应该和中国版相差无几。相比同场试驾的美国版自由客的绒布座椅，这款真皮座椅的坐垫明显更大，身体得到更好的包裹和承托。主动安全头枕的设计很像奔驰的，提醒我们

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指南者配置

Jeep指南者一直定位于一款紧凑型城市SUV，但它基于专业SUV平台打造，在继承Jeep家族四驱驾控性能的同时，又兼顾城市道路的驾驶舒适性。2014款指南者外观内饰的整体造型变化不大，只是在细节处增添

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