英菲尼迪Q50操控性能出色

作为豪华汽车品牌，英菲尼迪始终坚持品牌和产品的领先性，而做到这一点的关键就是不断对创新科技的探索与应用。25年前，当第一辆英菲尼迪Q45面世时，它就凭借4.5 升V8发动机的强大输出能力博得了市场的青睐，而仅为6.7 秒的百公里加速能力更是为如今英菲尼迪运动型豪华车的形象奠定了基础。

今天，集智能、乐趣和感官体验于一身的全新豪华运动轿车Q50，再一次将英菲尼迪关于豪华、运动以及极致美感的理解推到了新的高度，同时也将驾驶者的感受带到了全新的领域，而在这背后源于一系列前沿科技的有力支撑。

全球首创

线控主动转向（DAS）

超视距前端碰撞预警系统（PFCW）

主动车道控制系统（ALC）

Bose®高级声场定位技术（AST）

同级领先

两块大尺寸触屏，多种APP，智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouchTM

14扬声器Bose®“Studio on Wheels®”豪华音响系统

Infiniti InTuitionTM个性化定制系统

同级最安全：搭载“安全屏障”系统

倒车碰撞预防系统（BCI）

侧面碰撞修正系统（BSI）

全同级最优秀的空气动力学性能：风阻系数0.26

2012年沃德十佳发动机、高性能混合动力发动机（4.9秒0-96.6公里/小时加速）

连续14届沃德十佳动力的VQ系列自然吸气发动机

同级亮点

驾驶模式选择器

全速段智能巡航控制系统（ICC）

配备MOD功能的全景式监控影像系统（AVM）

主动循迹控制系统（ATC）

车距控制辅助系统（DCA）

4年/10万公里质保期及9次免费保养

F1四冠王维特尔亲自调校，历经德国著名纽博格林赛道的层层考验

Zone Body区域车身结构，世界上首次在七处关键部位采用了1200兆帕的超高强度钢材料

权威肯定

E-NCAP五星碰撞、IIHS,NHTSA和MIRRC最高安全评级，当之无愧安全四冠王

“线控主动转向”（DAS）被全球发行量最大的科技类月刊《科技新时代》杂志授予高度评价，授予其2013“年度最佳新技术”称号，并称其“向汽车自动驾驶迈出了一大步”

加拿大汽车记者协会（AJAC）授予“线控主动转向”（ DAS）“最佳新技术”大奖

加拿大汽车记者协会（AJAC）授予“超视距前端碰撞预警系统”（PFCW）“最佳安全新技术”奖

世界首创的“线控主动转向”（Direct Adaptive Steering）——开创驾驶体验新时代

全球首创的“线控主动转向”（DAS）源于NASA航天科技，是汽车进入自动驾驶时代的重要技术之一。和传统的机械连接转向相比，其最大特点是方向盘与车轮之间的传动完全由电子信号控制，颠覆了100多年的汽车机械转向历史。Q50也成为全球范围内首款运用这一技术的量产车型。

2013年，“线控主动转向”（DAS）被全球发行量最大的科技类月刊《科技新时代》评为“年度最佳新技术”（Best of What’s New)，称其“向汽车自动驾驶迈出了一大步”。2014年被加拿大汽车记者协会（AJAC）授予“线控主动转向”（ DAS）“最佳新技术”大奖。2014年，英菲尼迪Q50成功入围“2014世界年度风云车”，成为英菲尼迪品牌首度入围该奖项的车型。

“线控主动转向”（DAS）使车辆转向时不再依靠传统的机械连接，车轮的转向角度与反应速度依靠三组电子控制单元（ECU）进行控制，根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算，实现转向。三个ECU属于并联关系，负责的内容各不相同（分别为方向盘和左右前轮），并同时监测其他两个ECU的工作情况。当任意一个ECU被监测到出现问题时，备用的机械助力转向系统将被立刻激活，确保万无一失。

由于采用电子信号控制从而消除了转向在力传递中产生的迟滞，“线控主动转向”（DAS）明显比传统转向更加灵敏和精准，使普通驾驶者无论在激烈驾驶或日常驾驶中都能以前所未有的从容时时掌控车辆状态，享受驾驶乐趣。其次，“线控主动转向”（DAS）大幅减少了路面颠簸回馈到方向盘的抖动，从而显著降低抖动给驾驶员手臂带来的疲劳和干扰。同时，ECU可根据路面情况和方向盘方向对车轮角度实时微调，从而显著提升行车舒适性与安全性。除此之外，驾驶者可以在个性定制模式下，根据个人喜好进行包括转向助力、转向比等在内的转向偏好设定，共有9种组合可供选择，轻松实现个性化的驾驶体验。

 安全屏障系统全面升级，带来最智能的保障

英菲尼迪Q50搭载了全面升级的“安全屏障”系统，这是英菲尼迪首次在Q50这个级别的车型中应用此技术。作为世界上最智能的安全系统之一，它包含了全速段智能巡航控制系统(ICC with Full-Speed Range)、超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、车距控制辅助系统(DCA)、增强型智能刹车辅助系统(FEB)、盲点警示系统(BSW)及侧面碰撞修正系统(BSI)、车道偏离预警系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)，主动车道控制系统（ALC）、倒车碰撞预防系统(BCI)等。

新加入的另一项全球首创技术——“超视距前端碰撞预警系统”（PFCW），是“安全屏障”系统重要的组成部分，该系统斩获了加拿大汽车媒体协会（AJAC）的“最佳安全新技术”奖。“超视距前端碰撞预警系统”（PFCW）最大特点在于探测前车及再之前一辆车的相对速度和距离，提醒驾驶者位于其视线之外的风险。如果前方间隔车辆出现突然减速而有可能造成追尾时，“超视距前端碰撞预警系统”可以通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式对驾驶者进行警示，以便有充足的时间对车辆进行制动，从而避免连续追尾的危险。相比于只监测前车情况做出判断的系统而言，“超视距前端碰撞预警系统”将主动安全提升到了更高的水准。

英菲尼迪Q50还配备全球首创的主动车道控制系统（ALC），通过车身外部的摄像头采集车辆和两侧车道线之间的距离。与传统车道偏离修正系统不同，当摄像头判断前方路况可能影响车辆行驶稳定性时，系统将联合“线控主动转向”（DAS）对车轮转角自动进行细微调整，始终保持车辆在车道中心行驶。“主动车道控制技术”（ALC）一方面最大限度减小了由于偏离车道引发危险的可能性，同时，在车辆行驶过程中如果遇到路面细微变化或者明显的侧风，“主动车道控制技术”可以自动修正由此产生的偏离，让驾驶者无需频繁修正转向角度，可降低长途驾驶的疲劳，使驾驶变得更轻松、更安全。

 此外，英菲尼迪Q50采用了能提供最大安全防护的Zone Body区域车身结构，同时是全球首次在七处关键部位采用了1200兆帕的超高强度钢材料，极大提升了被动安全性能。