英菲尼迪Q50：DAS系统不同凡响 操控明显提升

一档火遍全国的综艺节目《爸爸去哪儿》让所有人认识了英菲尼迪。英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，诞生于1989年。英菲尼迪以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务迅速成长为北美重要的豪华车品牌。据统计英菲尼迪目前在售的车型共有17种，车型涵盖了双门跑车、轿车、越野车和SUV等。今天车友之家带你试驾一款新Q50 3.7L。

动力方面， 英菲尼迪Q50搭载VQ37VHR 3.7升V6发动机，采用了日产的VVEL连续可变气门升程技术。最大功率333马力/7000rpm，与之搭配的是7挡手自一体变速箱，带方向盘换挡拨片功能。

在实际的驾驶体验中，这辆车给人的第一感觉就是转向灵敏，方向盘角度的轻微变化都能精准的反应到车身上，而且电子系统可以向驾驶者传递必要的路感，回馈力度生动逼真，响应速度完全可以和那些运动化调校的纯机械结构相媲美。Q50的悬架调校更具运动风格，底盘在处理路面颠簸时显得很紧致，车身在弯道中的倾侧也比较小。

新Q50最引人瞩目的是引入了DAS线控主动转向系统，方向盘的转动角度生成的是电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑将指令专递到转向机来控制前轮转向。由于力度都是电子信号产生的，所以在压过坑洼时，方向盘会始终保持原先的角度不动，防止突然而来的晃动。另外巡航行驶中也比较安分，转向力度有些重，对于男性驾驶者来说适中，感觉很扎实。另一优势是可以整合英菲尼迪的ALC主动车道控制系统，ALC和其他厂商的车道保持系统的探测原理一样，都是通过车内后视镜上的摄像头扫描左右两条车道线来确定车辆位置，不同之处在于车辆不用再和方向盘较劲了，车载ECU可以直接控制转向装置，让车辆很精准的保持在车道中间，理论上说此时整辆车完全在由电脑驾驶，只有在遇到较大角度的转弯时才需要驾驶者完全掌控方向盘。

试驾总结：新Q50把主要的工夫都用来做底盘的改进，在适当保持舒适性的基础上，大力提升驾驶感受和操控性。这是一次成功的转型，像DAS这样的高新科技的运用使得Q50的驾驶乐趣大大提升，悬架的调校也变得更加年轻化。