新奇骏越野技术：性能优势稳中有升

在主流城市SUV市场，作为首款征服地球最南极、最高极、最北极三极的量产车型，奇骏一直享有30万以内性能之王的美名。强悍的越野性能，其引以为傲的4×4-i智能全模式四驱系统是关键技术。在该四驱系统的推动下，奇骏可轻松应对被其他城市SUV视为畏途的各种复杂路况。

通过官方发布的信息，可以确认，新一代奇骏保留了这套极具竞争力的智能全模式四驱系统，其可通过独有的模式转换旋钮在2WD、AUTO、LOCK模式之间自由切换，以适应不同的行驶路况。

2WD模式，适合于平整高速公路或城市道路行驶，表现出更佳的燃油经济性；AUTO模式，根据行驶状态及路况智能判断，前/后扭矩在100：0至50：50之间进行最合适的分配；LOCK模式，将前后轮扭矩的分配固定在50：50，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性。

除此之外，新一代奇骏还原装保留了现款奇骏的越野相关技术，如B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等，以及可观的最小离地间隙，可确保同级别绝无仅有的通过性和脱困能力。而且，我们有理由推测，东风日产会对这套系统进行相应的调校，从而实现性能优化。

亮点技术：“五虎上将”辅佐新一代“技术帝”

CMF模块化平台和智能全模式四驱，为新一代奇骏注入优越的基因，能否征服更多的消费者，还需其他亮点技术的“辅佐”。令人欣喜的是，随着东风日产官方披露信息增加，新一代奇骏搭载的部分高科技配置提前曝光，作为先锋的“五虎上将”已经浮出水面。