2010款辉腾或在中国全球首发 配新发动机

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代。

已离任的前大众中国总裁兼CEO范安得博士在携大众品牌就已经在中国已经取得辉煌的业绩，无论是一汽还是上汽取得年度销售冠军的奖杯，对于大众来说仅仅是左手举起或右手握住的区别。无疑这销售的硬道理为中国市场在大众总部董事会中取得重要地位奠定了基础。

无疑，在中国市场一贯领先的大众汽车，不会轻易放下拥有巨大消费潜力的国内市场，而将其作为新辉腾的首发地，也颇具说服力。相比于奔驰S级在太庙隆重而奢华的发布会，辉腾积淀尚且不足，由此科技和丰富的个性化配置会作为卖点，照同集团的奥迪A8在丽江等地的鉴赏试车活动，新辉腾在中国同样也会扬长避短，选择张家界、丽江等著名风景区作为首发地。

据统计，大众辉腾的全球年销量不过6千余台，多数内销于德国本土。在中国，正规销售的辉腾多采取独立建店的销售模式，开设豪华的辉腾制定中心，可以提供仅万种不同的组合，全国累计销售不超过千台。而对于大众辉腾知名度和销售量不高的事实，大众则另有自己的小算盘。透明工厂、6.0升W12发动机、个性化的辉腾制定中心仅仅是用来提升大众品牌的营销手段，说到底，还是觊觎豪华轿车市场中巨大的潜力。