全面详解新天籁主、被动安全性能

天籁在国内中型车市场的名气无需赘述，这款以舒适性著称的日产中型车在近年来成为了许多人兼顾家用与商务的理想选择。今年以来，众多厂商均争先推出了自家的新车，其中本已竞争激烈的中高级轿车市场表现的尤为火热，如我们之前所称，今年算是迎来了中高级车的一个“大”年，日产天籁等多款中高级车型的主力军都将在今年完成改款换代。对于新天籁这款承载着诸多梦想和使命的中高级轿车即将扮演的角色，日产汽车公司和东风汽车公司高层都给出了这样的评价：“它必将改变车市现有格局，成为当之无愧的鼎定格局之车。”

对于20万元区间车型的消费者，大部分在事业上已小有成就，除了注重车辆外观是否大气以外，越来越多的“新绅人士”还会更多的考虑到家庭成员的使用舒适度以及车辆的安全性能。毕竟生命只有一次，安全性能已经成为时下车主们购车时的关注重点。下面，我们就以刚刚在C-NCAP碰撞试验五星和57分最高分的新天籁为例，看看其在被动安全和主动安全都拥有那些超群之处。

新标准最高分的诞生

首先要说明的是，新天籁取得的是C-NCAP升级后新标准的五星评级，同时也是自C-NCAP实施新标准以来最高的57分。2011年9月份发布的C-NCAP新规则于2012年7月1日开始实施，新标准试验项目增多、速度提高、评分更严格。与2009年规则相比，2012年版管理规则评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化。其中，正面40%偏置碰撞试验速度由原来的56km/h提高到与国际接轨的64km/h；增加了低速后碰撞颈部保护试验项目；将主动安全项目引入C-NCAP。因上述变化，2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。“新规则中，五星难度提升20%左右”，C-NCAP试验评价部部长认为，依靠加分获得星级评价提升，显然已经无法适应更加严格的碰撞标准。

 在最近一批公布的次C-NCAP碰撞测试结果中，今年上市的新世代天籁在“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞（50km/h）”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞（64km/h）”和“可变形移动 壁障侧面碰撞（50km/h）”三个项目中分别取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。此外，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也得到了全满分的评价。

有赖于各个测试项目全面而均衡的表现，新世代天籁各项测试总分高达57分，不仅超过同批次测试的宝马320的分数，创造了自C-NCAP采取2012版新标准以来的最高分，更凭借强劲的安全实力达到了旧标准的“超五星”水准。车身结构、钢板材料、安全配置都处于领先地位，这些优势成就了新天籁新规则下的最佳成绩。