操控出色梅赛德斯-奔驰M级全新上市最低售价89.8万

全新ML350搭载新一代BlueDIRECT燃油直喷6缸汽油发动机，具有喷雾引导燃烧、快速多火花点火和压电式喷油（喷射压力200巴）等特点，最高输出功率达225千瓦（306马力) ，最大扭矩370牛•米，无论动力输出，还是峰值扭矩都超越前一代车型，同时，百公里综合油耗却显著降低，表现出良好的燃油经济性。得益于奔驰工程师的精工细作，新款6缸发动机在尺寸和重量上都较之前进一步优化，有效减少了发动机的能量损耗。此外，同级最佳的风阻系数（0.32）和全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技也都有助于全新M级降低油耗，充分印证了奔驰对环保的承诺。

专注环保：全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技

全新M级应用了全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技以及最先进的工程技术，为提升燃油经济性做出了卓越贡献。例如，新型7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速器安装可提升燃油效率的扭矩转换器；配备分离器的皮带驱动系统经过了优化，发动机的机油泵、水泵、车辆尾部的燃油泵以及所有辅助部件都实现了按需控制，仅在需求时才会启动，进一步降低了全新M级行车时的能量损耗；THERMOTRONIC多区域智能空调系统也使用了相同的控制逻辑，冷却压缩机仅在需要时运行，节约了能耗。另外，优化的变速器油热管理系统、低摩擦力的轮轴轴承、机电式助力转向系统以及低阻力轮胎也有助于降低油耗。

除了能量管理，全新M级在轻量化设计上也毫无妥协。智能的轻量化构造技术使工程师能够有效控制车身重量的增长。例如，前桥和后桥控制臂、发动机罩和翼子板都由非常坚固的铝合金制成，而仪表板横梁则由镁材料制成，这些材质不但坚固，同时也有助于降低车身重量。

全新M级的风阻系数为0.32，在同级车型中无出其右（总体空气阻力 = 风阻系数 x 迎风面积，全新M级的迎风面积为0.92平方米，前代车型为0.94平方米），为整车燃油经济性的提高做出了贡献。通过精确的模拟试验和风洞试验，奔驰工程师对全新M级车身的多处细节进行了改进，以保证最佳的空气动力学结构：

●散热器可调通风闸门采用密封处理；

●发动机罩和大灯之间采用密封接缝；

●加装前轮扰流板；

●前轮室内衬板中增加空气出口；

●重新设计车外后视镜；

● 车顶扰流板经过优化；

●地板下部和发动机舱加装覆盖板；

● 轻合金车轮经过空气动力学优化

精湛操控性：让行车尽在掌握

全新M级拥有高度舒适性、强劲的公路行驶操控性以及卓越的越野行驶能力。全新M级越野车底盘的钢制悬挂首次装备可调减震系统。在些许不平的道路上常规行驶或在低速越野行驶中，系统保持柔和响应，从而增强驾乘者的舒适感以及车辆的越野能力。为了在激烈驾驶或突然避障时保持舒适，减震器会增加刚性，从而确保高度的驾驶稳定性。此外，M级首次应用了机电式助力转向系统，可根据实际驾驶情况提供最佳的转向助力水平，令车辆在越野时的驻车和转向变得格外轻松；另外，由于系统仅在车体需要转向时才提供能量，减少行车时的能量损耗，为燃油效率的提升做出了贡献。全新M级在细分市场中的转弯直径最小，180度回转的转弯直径仅为11.8米。高速行驶时，系统降低转向助力，提升车辆操控性。
ML 350 4MATIC车型标配了包括4MATIC全时四轮驱动系统、ETS电子牵引力控制系统在内的一整套行业领先的越野辅助功能，大大改善了在复杂路况下行驶通过性。

●为了提高牵引力，增强型7速自动变速器（7G-TRONIC PLUS）提高了离合器滑程阈值和换档点；

●更加扁平的加速踏板曲面提升驾驶员的加速敏感性；

●越野防抱死制动系统在松软地面确保最佳制动效果；

● 下坡速度控制系统（DSR）使M级能够自动保持通过巡航控制杆设定的速度。

对于希望离开柏油路面追求探险的M级驾驶者，我们推荐体验ON&OFFROAD多路况适应系统
ON&OFFROAD多路况适应系统：应对各种可能复杂路面

全新ML350豪华型配备带六种变速器模式的ON&OFFROAD多路况适应系统，优化车辆操控的敏捷性和安全性，使车主得以在常规和越野两种截然不同的路况上从容驾驭。车主可通过一个旋转控制器选择不同驾驶模式，电控车辆稳定行驶系统 (ESP ®)、发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制 (ASR) 都会根据所选驾驶模式进行自动调节。六个驾驶模式包括一个自动模式、两个越野模式以及三个常规模式，详细情况如下：

●自动 – 日常驾驶；

●越野1 – 轻度越野、松土道路；

●越野2 – 具有崎岖路段的挑战性越野地形；

●雪地 – 冬季湿滑路面、冰雪路面或安装防滑链；

●运动 – 在蜿蜒道路上更加冒险和动态的驾驶；

●拖车 – 优化在牵引拖车情况下的起步、转弯和制动。

尽管选择丰富，驾驶员只需做出简单的决定：通过直观设置，驾驶模式及其影响、上坡坡度和倾斜角度等信息均会显示于COMAND驾驶室管理及数据系统的多功能显示屏上。无论选择哪个基本程序，齿轮减速装置、差速锁、下坡速度控制系统（DSR）和AIRMATIC空气悬挂都可以独立调节。另外，由于在研发时，工程师将车辆操控、安全性和动力牵引可能产生负面影响都已被排除，因此ON&OFFROAD多路况适应系统在日常使用中几乎不会发生任何的误操作现象。

硬件装备方面，ON&OFFROAD多路况适应系统包括防钻撞护栅、两级式分动器（具有减速齿轮）、纵向差速锁以及增强型AIRMATIC空气悬挂，从而使全新M级的最大离地间隙达到285毫米，涉水深度达到600毫米。