越玩越野——试驾别克Encore昂科拉

纵观国内车市，近几年最火热的车型莫过于“SUV越野车”，为什么要打引号，因为这些“SUV”当中绝大部分是不具备越野能力，就更不提四驱了，充其量只是套着SUV外表的轿车。而上海通用于2012年10月份正式推出首款SUV车型，亦是国内首款搭载四驱系统的小型SUV昂科拉，一改SUV市场的病态发展。

作为别克家族的新丁，昂科拉必须继承家族样式的前脸。但是通过各种线条勾勒，尤其是引擎盖上隆起的线条，厚实的车头看着相当雄浑有力，非常大气。正如其名字一样，昂其您的头来。侧面是昂科拉最传神的角度，俨然昂科雷按比例缩小而成，逐步上扬的腰线设计极大了丰富了其力量感。昂科拉充分继承了昂科雷的大方气质，长宽高分别为4278mm×1774mm×1646mm，轴距为2555mm。

当然，为了增加越野乐趣，或是城市的实用通过性，底盘的加高让昂科拉轻松通过各种路基，浅坑，一改别克车容易“挂底”的不良传统。为了配合上扬的腰线，后车窗的面积进一步压缩，说实话从车内往外看视野一般般。黑色塑料的后保险杠除了增添粗犷的视觉效果之外，相信日后的维修成本也更实惠些。

轮毂采用的是哑光六辐式设计，这种抛光式的做法是美国人的喜好，越高调越好，全系均采用215/55 R18规格的轮胎；但为了迎合中国人的喜好，原本的高光材质被降低了夸张度，而且，此轮胎同样进行了静音调校，更是有效抑制了胎噪问题。

● 内饰：马鞍棕色皮革提升档次，细节处理很到位

昂科拉是别克首款采用马鞍棕色皮革的车型，这是种很讨人喜欢的颜色，经常出现在豪华车上。昂科拉的中控台造型还是很别克的，尤其是密密麻麻的功能按键，但在细节处理方面，可以看出花了不少心思，起码在看到的地方，都包装得非常到位，让人难以挑刺。

冰蓝色的仪表台跟英朗的几乎一模一样，只是少了运动挡所以不会变红色罢了。方向盘也是一亮点，虽然造型还是那样，但是棕色的缝线使其看来精致了不少，方向盘上集成了常用的音响控制按键。中控台面板上的按键还是比较多，新用户需要一定的时间来适应，除非您之前的座驾是英朗。

昂科拉7字型的手刹设计比较特别，与思域的很相似，好处就是可以把宝贵的空间让出来作为储物格，但是由于手刹的位置太靠近安全带卡扣，使用手刹时无可避免地会碰到，人性化设计有所欠缺。