别克昂科拉越野:四驱系统性能

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作为SUV,必须被质问越野能力。别克并没有回避这个话题,相比时下很多SUV或Crossover车型只有前驱的做法,通用昂科拉开发了一套四驱系统,并与前驱版同时上市。虽然我们都知道四驱版的销量比重会很小,但有四驱,便能让大家觉得这是一台“全面”的SUV,不给人挑剔的话柄。

别克昂科拉越野:四驱系统性能

昂科拉的四驱系统是电子式四驱,通过电磁式的中央差速器自动分配前后动力。四驱系统平时会尽量使用前驱,当前轮感应到打滑时,0.2秒内可把动力输送到后轮,后轮最多可获得50%的动力。在公路上行驶到60km/h以上,它就只用前驱了,目的是省油,也说明这套四驱系统没有高速精密分配动力的功能。在四驱版车内,你看不到任何关于四驱系统正如何工作的提示,也没有手动锁定前后动力分配的按钮,意思就是:一切都由它自己办。

我在砂石路上比较了四驱和两驱版,前者行驶起来,尤其是快速过弯、斜坡起步时,的确要安稳、有自信一些,后者过弯时会多一点点轻微的滑动,斜坡起步前轮会容易轻微打滑。简单说,这个四驱就是在稍微复杂些的路况条件下,给你更好的车轮抓地力,它不能带你艰险越野,但在松土、泥水以及冰雪环境,肯定是有胜于无。
 

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