亲身体验东风标致301 操控柔韧

东风标致301搭载了PSA全新研发的1.6LCVVT技术发动机，根据官方数据，其压缩比被提升到了11：1，而最大功率达到了86kw/6000rpm，而扭矩则达到了150Nm/4000rpm，与之搭配的是5速手动变速器，以及Tiptronic4速自动变速器。

1.6LCVVT发动机压缩比很高

单纯的就发动机而言，其动力的数据推动东风标致301应该是完全够用，只是这Tiptronic4速自动变速箱让人有些意外，在如今6速变速器当道的年代，东风标致如此举动难免有些让人意外，当然，这样的好处是，虽然损失了部分换挡的平顺性，以及燃油经济性，却换来了最大限度的可靠性，从工程角度而言，这样的取舍是非常值得的！

加速很顺畅，动力输出还算可以

当然，对于一台排量只有1.6L的紧凑级轿车而言，消费者更多的需求还是处于代步的目的，因此当我坐上东风标致301的驾驶席时，并没有对它抱有非常大的期望，只希望它的表现能够满足我对于汽车产品基本的需求即可！

转向精准，悬架柔韧

在实际驾驶过程中，我发现我起初的想法还是有些保守了，东风标致301的动力输出还是属于比较充沛的那种，起步的表现灵活而迅捷，虽然中段提速仍然有些乏力，但当我让车辆保持在一个较高转速区间运行时，它的动力输出还是很积极的。因此，我认为如果是普通消费者，在超车时，一定要舍得踩油门，或者说的俗一点，就是要肯把油门踩到油箱里去，这样这台1.6L的东风标致301会让你找到相当刺激的动力表现！

整体驾驶风格仍然充满欧洲风格

操控方面，东风标致301采用了前麦弗逊独立悬架加可变性横梁式准独立后悬架，这样的配置让车辆的行驶表现充满了韧性，并且又保证了足够的动感体验。在我们的驾驶过程中，车辆的侧向支撑非常到位，底盘的整体感非常强，转向时的随动性也非常到位，让人很有安全感，在过砍的时候，车辆的减震充满了韧性，不是传统印象中那种硬朗的感觉。

试驾照片，风景很漂亮

由于东风标致301采用了EPS电子助力转向，它在转向时候，方向盘的回馈力显然有些不够明显，但转向的力度合适，而且精确度很高，这对于家用而言非常合适，特别是对于女性驾驶者而言，这样大大提升了操控的舒适性。

东风标致301印象

结束了一天的试驾，东风标致301这款车给我的印象还算是不错，虽然对于喜欢大排量SUV的我而言，这款定位于入门级紧凑型轿车市场的小车很难让我产生如我的牧马人那样强烈的热爱感，但考虑到它的用户群体，这台东风标致301不失为一个兼具了实用性以及驾驶乐趣的全能车型。

平衡、平均，是这车给人的印象

综合而言，东风标致301很难让我找到非常反感的细节，尽管作为一款价位区间只有8—12万的车型，我不应该对于它产生过高的奢望，但显然它出色的表现还是让我对于我起初的简单想法感到了后悔，对于这款车型而言，我完全有理由用更高的标准去衡量一下它！