浪漫小新 操控够用 试驾东风标致301

301作为标致的全球车型，是标致全新命名体系下首款以“1”为尾数命名的全新产品。他最早于2012年巴黎车展首发，目前已经土耳其、阿尔及利亚、俄罗斯等全球三十多个国家先后上市。针对中国市场做出小幅的设计调整后，东风标致301正式国产并于11月19日在广州车展亮相，它的推出也是东风标致“升蓝计划”中重要的一步。

外观：标致家族式面孔低调风

标致301与雪铁龙爱丽舍采用相同的EMP1平台，但是就年龄来说301要比它同门兄弟的雪铁龙爱丽舍年轻许多。标致301的前脸延续了标致的家族特色，六边形的进气格栅中间PEUGEOT的小LOGO起着一些点缀作用，整体轮廓搭配紧凑的车身显得简洁而干练，也赋予了它更强的视觉冲击力。而那双炯炯有神的大灯不同于其他兄弟的柳状造型，少了些许运动，多了一些稳重。它的车身侧面，采用了双腰线的设计，为它的外形注入了不少力量感。另外，东风标致301车尾整体的层次感也十分分明，尾灯内部结构与腰线相连，从这些细节之处就显露出这款是地地道道的法系车。

在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4442/1748/1476mm，轴距达到2652mm。整体来看，标致301就像一款小号的标致508。而新车提供1.6L发动机一种排量选择，按照配置差异下设五款车型，售价区间为8.47-11.67万元。

内饰：运动和简约并存

来到内饰，我们看见东风标致301采用全黑内饰的配色，中控布局也十分简约，整体设计风格与爱丽舍颇为相似。可能他的同门大哥爱丽舍进入中国的时间比他早20年，自然被大陆市场的审美所同化了也是有的，所以标致301给我们的感觉会来的更年轻、更法系一些。

东风标致301采用了全新样式的三幅方向盘，有点跑车味而且握感不错，但我觉得这下面的钢琴烤漆就有些多余了。仪表盘设计十分简洁，中间设有显示屏幕，我们可以从上面了解到必要的行车信息，而且数据显示也比较清晰。中控台采用了银色装饰面板，要比海外版车型上的钢琴烤漆面更容易打理。上面的多媒体设备虽然没有采用彩色显示屏这样提升档次的设计，但是蓝牙电话、MP3播放等实用的动能在301上还是一样不缺的。

东风标致301在配置方面一点也不含糊，它全系标配了前后雾灯、一键开启后备箱、ABS+EBD、前排双安全气囊等；在豪华版车型上配备有真皮方向盘、可放倒的后排座椅、电动天窗、倒车雷达、蓝牙电话、前排侧安全气囊；最高配车型拥有真皮座椅、定速巡航、无钥匙进入和启动、牵引力控制和电子车身稳定系统。

此外，国产车型的车窗控制按键也设置在了门板上，从而照顾到大多数国内消费者的操作习惯。

动力配置：5MT+4AT1.6LCVVT直列四缸发动机

试驾感受：

来到试驾环节，国产后的东风标致301搭载的是1.6升发动机，它也是PSA集团旗下应用十分广泛的一款发动机。其搭载了CVVT连续可变进气正时系统技术，最大功率达到86千瓦，最大扭矩达到150牛米。传动部分匹配的是5速手动或4速手自一体变速箱。在日常城市路况中，动力足够应付，低转速扭力的表现也很有劲，走走停停的路况甚至让我觉得有些过分活跃！

谈到变速箱的部分，或许有很多网友会对此会产生疑问，是的没错！4速自动变速箱再PSA的车型上已经见惯不怪了，它带有雪地模式和运动模式，虽然在技术层面足够成熟可靠，但面对市场同级别车型逐渐普及的6AT，或许这会成为许多消费者不满的一点。

而在实际的驾驶环节，我们一行人特地来到中山金基汽车城的试车跑道上来测试体验东风标致301的操控性能。301的油门显得非常轻快，起步的感觉畅快淋漓，动力的衔接非常顺畅。

而此前让我饱受困惑的4AT变速箱在赛道上表现非常不错！它的换挡动作比较平顺，当需要更多的动力时，降档动作也非常及时！

当然了，对于一款定位紧凑级别的家用轿车来说，我不能对它的操控性过分地苛刻，毕竟301已经在乘坐的舒适性方面做了相当大的妥协！

小编点评：

东风标致301将与一汽-大众全新捷达、上海大众全新桑塔纳、东风日产新阳光等车型展开直接竞争。在尺寸方面，东风标致301相比对手有明显优势；动力匹配方面，虽然该车使用的是4AT变速箱，但作为亲身体验过该车来说，301的日常驾驶感受还是不错的。而回到PSA集团内部，考虑到东风标致301与同门兄弟全新爱丽舍在核心技术方面基本相同，因此，消费者也需要依照品牌、设计喜好进行取舍。