新伊兰特安全篇：能否走出老款伊兰特的阴影？

现代汽车在北美市场历来都是以丰富的配置和超长的质保来吸引消费者，因此在北美市场销售的伊兰特安全配置丰富是有传统的。在大多数竞争对手还需要另外加钱才能选配侧气帘和侧气囊时，第三代现代伊兰特（2001-2006）则已经将其列为标准配置。不过由于车身结构强度不佳，老款伊兰特的安全性口碑并不好。美国IIHSNCAP组织公布的老款伊兰特的侧面碰撞实验结果为“Poor”（差），这一糟糕的结果在标配侧气帘和侧气囊的车型中还是罕有的。

回顾第三代伊兰特NCAP碰撞测试

美国IIHSNCAP碰撞测试选择的是2005款现代伊兰特GLS车型。这款在美国市场上销售的GLS车型虽然是配置最低的入门级车型，但是全线标配的安全配置却毫不逊色高配车型：前排双安全气囊，侧面头部保护气囊，侧面胸部/腰部保护气囊，前排带限力器的预紧式安全带。测试车型车重为1311公斤。

在64km/h40%正面重叠碰撞实验中，现代伊兰特GLS的表现令人满意，A柱基本保持了其形状，车门也没有发生明显的变形，乘员舱基本保持良好状态。因此IIHSNCAP组织对其正面车身结构的强度给于”Good”(优秀)的评价。在安全气囊和安全带的保护下减轻了驾驶员头部的冲击，但是由于安全气囊没有很好的减速，因此造成驾驶员头部速度在接触气囊后并没有得到快速的减速，可能颈部将受到一定伤害，得到了“良”（Accept）评级。另外，正面碰撞实验还表示驾驶员的脚部也可能有受到伤害的可能性，不过，第三代伊兰特在腿部和胸部的保护令人满意，最终IIHSNCAP组织给于正面碰撞”Good”(优秀)的评价。

但是在50km/h侧面碰撞实验中，现代伊兰特GLS的表现令人吃惊。虽然第三代伊兰特也配备了侧面防撞梁，但是它并没有提供很好的抗变形、抗挤压保护。在IIHSNCAP重达1500公斤的碰撞小车的撞击下，现代伊兰特GLS的车身侧面产生了巨大的变形，并且车身部件向车内大幅侵入。即便在侧气囊/侧气帘的保护下，驾驶员的胸部和腰部在侧面碰撞中还是会受到很大伤害。IIHSNCAP组织指出在侧面碰撞中，驾驶员的肋骨可能发生骨折，并且内脏器官将会受伤，因此给于“Poor”（差）的评价。

由于有消息称：在新伊兰特悦动上市后，老款车型并不会停产，因此有计划购买老款伊兰特的消费者应该关注一下美国IIHSNCAP的测试结果做出最终的选择。

新伊兰特具有针对性的改进

很显然，老款伊兰特在IIHSNCAP碰撞实验中糟糕的侧面碰撞结果令现代汽车加紧改进。在于2007年推出的新伊兰特车型上，现代汽车称在车身侧面进行了多处改进。首先是重新设计的侧面防撞梁，从对比图可以看出新伊兰特的侧面防撞梁已经从原来简单的钢管改进成异形结构，并且在后门下面新增了一条防撞梁。其次，现代放弃了老款车型侧气囊和侧气帘一体化设计，采用了保护更加全面的分体设计，虽然这样以来成本将会有所上升，但是对乘员的保护效果也将大大提升。

目前美国IIHSNCAP组织已经完成对新伊兰特的正面碰撞实验，新车型在头部和脚部的保护有所提升，从原来的“良好”评价提升至“优秀”评价。不过IIHSNCAP组织还没有进行新伊兰特的侧面碰撞实验，现代不惜成本改进的新伊兰特能否摆脱“差”评价还不明了，但是从改进的方案来看，新伊兰特的侧面安全性将会有很大的提升。

丰富的安全配置将成为国产版减配的重点

北美版新伊兰特在被动安全配置方面也可谓是全副武装，双前排安全气囊、侧面双排头部保护气囊，侧面前排胸部/腰部保护气囊，前排带限力器的预紧式安全带，安全带未系提醒装置，后排座椅固定ISOFIX的固定装置全为标准配置。主动安全配置方面，带EBD制动力分配系统的四通道ABS和胎压监测器是标准配置，售价稍高的SE车型则标配ESC电子稳定系统和BA辅助制动功能。

按照北汽现代的一贯作风，安全配置的减配将很可能成为降低成本的手段。而侧气囊和侧气帘又很可能是减配的重点。不过现在北汽现代还没有正式公布新伊兰特悦动的各款配置，量产车的配置情况还很难确定。安全配置不要缩水是广大消费者共同的愿望，北汽现代如果能象日产逍客一样保持安全配置与海外市场同步，将会是很有效果的一个砝码。