北京现代伊兰特汽车 安全气囊隐患或比美国严重

如果美国国家公路交通安全局调查现代伊兰特侧安全气囊隐患结果成立，那么现代汽车在美国可能将面临近两年内第5次召回。这不得不让中国的现代车主捏一把汗：北京现代产同型车是否也存在类似隐患？北京现代是否接到过因安全气囊不能打开而造成人员伤亡的投诉记录？

中国汽车记者发现，公开资料显示，从2008年起至今，现代汽车车型气囊在车祸发生时未爆出的事件就多达几十起，涉及雅绅特、伊兰特、途胜、悦动等车型。

2008年8月31日，雅绅特车主刘先生驾车为躲避行人，致使车辆撞上路中间的隔离带，车辆左中前部及车顶受损，而驾驶席前安全气囊未爆开，导致头部重伤。

2008年11月6日，陕西车主驾驶一辆新买的伊兰特在高速路上发生车祸，车头被撞得面目全非几近报废，但其正副驾驶位前方的安全气囊却没有打开，造成车上乘员一死四伤的惨祸。

2010年2月7日，王女士与丈夫驾驶自家的雅绅特撞在了高速路边的护栏上，车头报废，但在高速碰撞下安全气囊竟然未爆。

2010年9月24日，黎先生驾驶途胜，与一辆大卡车相撞，车头损毁严重，但本应更好保护乘员的安全气囊却没有打开。

2010年12月6日，伊兰特车主张朋的妻子在驾车时，由于高跟鞋被卡在踏板与车壁之间，无法及时松开油门，高速正面撞击在小区墙壁上，而安全气囊却未能打开，导致重伤。

2011年6月19日，山东车主驾驶悦动发生交通意外，整个车头全部撞烂，但车上安全气囊却未弹出，驾驶员头部重伤当场死亡。

然而记者从以上事件中发现一个共同点，在面对消费者的投诉，4S店给出的说法基本上都是，“撞击的力度不够或者撞击的角度不对”。

据悉，按照跨国车企通常的做法，除去一些必须要本土化改造的设备及零部件外，跨国车企的全球车型在绝大部分零部件设计上都会采用全球统一的标准和尺寸。

同样是气囊问题，现代在美国进行了数轮召回，根据公开资料不完全统计，2011年现代汽车集团因安全气囊和气囊传感器缺陷问题在美国已实施了四次召回，涉及50万辆汽车。而在中国，尽管由此导致的伤亡人数不断上升，但截止到目前，北京现代为何没有一次因气囊隐患而主动召回，针对这些疑问，北京现代副总经理刘智丰以及销售本部品牌战略总监郑明彩均未对中国汽车记者以短话和短信方式进行的采访给予答复。