空间与操控的结合新赛欧1.4两厢EMT

作为“全民理想家轿”的雪佛兰新成员——新赛欧1.4L两厢EMT展车终于到达保定，在搭载EMT自动变速箱的基础上，由原1.2L上升到1.4L，秉承一贯的精致空间，更具操控性，性能更优越。

外观上，两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同。两厢赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，前脸采用经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；车身则采用现在最流行的BOXY设计理念，方正的车尾增加了尾箱的容积，时尚且实用；尾部是竖直尾灯设计，简洁而朴实。

空间方面，设计师仍是一贯巧妙地安排空间的分配。前后排座位空间均较为适中，只是如果前面坐着一位彪壮大汉，后面会相对拥挤。但作为一款紧凑型的轿车，且售价可能在7万至8万左右，已经算是有较高的性价比。空间最为突出的非尾箱莫属，后排座椅能折叠至与尾箱成接近180度的平面，形成一个超大的长方形空间，方便实用。

最重要的功能是可切换自动挡和手动挡，只要轻踩油门，将波棍左推至AM档位并停留1秒的时间，即可切换。使用手动挡时，同样只要轻踩油门，前后挂档即刻加减档位，且即使不挂档，车辆电脑系统亦会按车速自动跳档。但当使用自动档，在车辆自动跳档时仍会感受到加减档的颠簸感。但总的来说，EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。

动力方面，16气门的1.4L发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较与同级别对手相比还是拥有一定优势的。可以满足家庭出游、小型商务运货等需要。

制动方面，也许是由于是新车，刹车较紧，需要较使劲才能达到预期的刹车效果。故此，新车上路时应更加要留意对刹车系统的熟习。而悬挂方面，由于采取较为舒适性的调校，所以在较高速转急弯时会感觉到车身倾斜幅度较为明显。

总的来说EMT变速箱无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，这对于拥挤的城市交通十分有用，加上具备手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势，是家庭用车的不错选择。但使用上仍需要一段时间来适应，且换挡过程中仍有颠簸感，舒适性略微扣分。作为一款经济型、紧凑型车，需要面对的竞争仍是很大的。