新赛欧操控：绕桩出色 后悬挂调教偏硬
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操控性：绕桩成绩优秀后悬挂调教偏硬
在考验车辆操控性的绕桩测试中，新赛欧以60.23公里交上了一份优秀的答卷，要知道，市场上很多标榜运动的车型都很难达到这个数字。数据图中显示，新赛欧的最大横向加速度已经达到0.89g，普通轿车超过0.8g横向加速度就已经到达失控状态，这说明新赛欧底盘整体调教方面很成熟。
可以看出，新赛欧的侧倾并没有达到吓人的地步，只是轮胎拖了后腿，整个绕桩过程都是在轮胎极为不情愿并嘶吼的情况下完成。如果换用性能、级别更高的轮胎，相信还会跑出更佳的成绩。
实际驾驶中，新赛欧的调教偏硬，这与悬挂结构是分不开的，前麦弗逊、后扭力梁式悬挂更多考虑到的是成本，而舒适性方面的照顾就显得不那么关键了。弯道测试中，前悬挂压缩情况明显，车身几近失控状态，不过对于这样结构、这样的定位来说，新赛欧已经显得很“运动”了。
