外观改变人性化有提升 对比新老爱丽舍

2008年4月8日，新爱丽舍在北京上市，延续原名称，没有改变。爱丽舍自2003年年初在国内推出，当仁不让地成为了“老三样”中的一员，当初的法式风情成为昨日黄花。新爱丽舍不再有1.4L排量，而只推出1.6L排量车型，而外观的变化显然更为明显，且一目了然。那么除了外观，还有哪些变动呢？

●外观——力图追赶潮流

新爱丽舍最大的变化还是体现在了外观上，这也是普遍性的行为。同时，车身长度和宽度增加了62mm和1mm，而轴距没有变化，还是2540mm。

新爱丽舍的前脸与老款改变很多，前格栅的两条粗大镀铬饰条与硕大的“双人字齿轮型”雪铁龙LOGO让人很难从中找到老款的踪迹，而是变成了凯旋的脸。前大灯造型改成了不规则形状，没有凯旋的那种“飞扬”式，只是下面的锤形显得有点臃肿。

下进气格册的形状倒是没变，但是被拉伸得更宽，索菲亚罗兰式的大嘴时兴了也有段日子了，看上去好象还能再继续一阵子，各家车型纷纷变成了一张阔嘴，吃八方的样子。

尽管乍一看前脸与凯旋挺相似，但是车头的线条却依然是老款爱丽舍的，从前侧方和正侧方仔细看的话，都可以发现新爱丽舍的前进气格栅虽然跟凯旋一模一样，但是并没有借用那个圆润丰满的造型。也就是说，车身结构设计没有任何变化，只是前脸几处的样子变了。

●内饰——变化不大，配置有提升

新爱丽舍的内饰并没有太多改动，分为两种装饰风格，高配版上采用了仿桃木式，颜色偏黄，而例来这种颜色的仿桃木是很容易引起争议的，目前还不知道多数消费者会如何看待这个风格。低配版上将高配的仿桃木饰板换成了浅灰色装饰，比较符合整体的色调，看上去很清淡协调，应该更容易被年轻人所接受。

新爱丽舍的方向盘依然是老款的四幅式样式，唯有方向盘中央的雪铁龙LOGO从小标换成了大标，这个方向盘的样子过于单薄和老气，不知道为什么没有重新设计个时尚点的。喇叭延续原来别出心裁的设计，在了方向盘左侧控制杆上，没开过老爱丽舍或富康的人可能要习惯一下能够适应。

新爱丽舍标配了兼容MP3格式的单碟CD，而在高配版上则应用了6+1数码虚拟音响系统，也就是增加了一个可以存储相当于6张CD容量的内存，相对来说节约了成本也提高了使用度。

●空间——人性化程度有提升

作为老三样中的一员，爱丽舍一直以来也只是凭借着稳定的性能、较低的售价保持着一定的销量，而面对新车迭出的市场，过去陈旧的设计、不够人性化的体验和较低的配置成为致命的弱点，无法夺得越来越年轻化的消费人群的青睐。而在新爱丽舍上面，可以发现一些增强用户体验的改变，尽管整体风格称不上焕然一新，但是人性化程度还是有所提升的。

老款爱丽舍的车门内板可称得上足够老了，不仅样式老气而且一点实用性也没有，在新爱丽舍上面这些现象不复存在，前车门内板上不仅设计了储物格还有了单独放饮料瓶的位置，人性化幅度提升了不少。

在老款1.616V车型电动后视镜调节钮的位置，增加了一个储物格，比较方便放一些停车卡、高速票或手机一类的东西。而电动调节钮终于调整到了车门内板的常规位置上。

老款爱丽舍的后排座椅不能放倒，而新爱丽舍标准型的后排座椅可整体放倒，而其他车型则可以4/6分放倒，在一定程度上提高了储物能力。

通过简单的图片说明和对比，我们可以看出新爱丽舍虽然在技术上没有什么改进，但是人性化设计方面却有了不错的提升。

●动力和配置——动力不变，配置平均提高了

新爱丽舍全系车型均采用1.6L发动机，最大功率78Kw，与老款的1.6L参数没有区别，排放达国Ⅳ，是PSA应用范围较广泛技术很成熟的一款发动机。而老款的1.4L排量车型不再出现。另外，新爱丽舍还装备了雪铁龙的后轴随动转向技术，在防侧滑和防甩尾方面有着优势。而新爱丽舍手动挡车型的整备质量比老款轻了50公斤，自动挡车型也比原来轻了15公斤。