探寻长城c30汽车五星安全之路

近日，受长城汽车邀请走进长城汽车位于河北保定的总部基地，一同感受腾翼C30从研发到下线的生产全过程，探寻腾翼C30如何收获五星碰撞安全桂冠之奥秘。

今年4月8日，在新一批公布的C-NCAP碰撞名单中，长城汽车腾翼C30以46.4的高分，成为自主品牌中为数不多的几款五星安全车型，据介绍，腾翼C30之所以能达到五星安全水准，首先源于长城汽车多年来在安全方面的理念和经验的积累。作为国内最早出口整车的厂家之一，长城汽车出口历史已有十余年，去年长城汽车出口增长超6成。在国外消费者眼里，对车辆安全有着更苛刻的要求，前几年不乏有品牌到国外做碰撞测试，结果却不尽人意，不仅让自己品牌失分，更让中国造的车受到了国外市场的质疑。这让长城汽车更清醒的意识到，安全的重要性不仅关乎品牌的发展，更关乎其生存。

哈弗H6接受道路模拟试验

其次是设计和材料，一款安全车是造出来，更是设计出来的。整车研发汲取了国内外大量的安全技术和经验，秉承“以设计提升安全”的理念，通过加强缓冲区左右两侧钢梁，在车身骨架A、B、C柱、地板横纵梁、顶盖横梁、前后围均布置有高刚度断面结构及高强度加强板材料，提高车身整体刚度。同时还注重保险杠、发动机、行李箱等部分的吸能设计，前后门防撞梁、前部辅助钢板及后侧面防撞钢板充分利用吸能原理，高效吸收撞击力，大幅度提升在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收，为驾乘人员提供高强度的安全呵护。此外，工程师还借助CAE有限元辅助分析，在满足安全前提下，通过激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，在保证轻量化的同时放大钢材强度优势。

车身试验

在材料方面，腾翼C30整车大量运用高强度加磷钢板代替普通钢板，而且在用料上不惜成本，就防撞梁这一项，国家并没有硬性的标准规定，腾翼C30仅后防撞梁就使用两块3mm厚的钢板，足见其打造安全的诚心。在腾翼C30的安全配备上也体现了这一思维，采用四轮盘式刹车，德国博世ABS+EBD，在同级别车型中唯一配备国际知名品牌的奥托立夫无缝安全气囊，此系统具有响应灵敏，性能稳定等优势，能更好的保护驾乘人员的安全。

最后是整车品质的保障。我们走进了长城工程实验楼，这里集合了包括疲劳试验、综合道路工况、NVH、发动机台架、环境控制等诸多汽车工程实验室，每天都有大量的最新数据从这里获得，成为车辆制造和调教的依据。

行人保护试验室

据工作人员介绍，腾翼C30上市前便经历了包括“三高”测试在内的各项严苛检验。在长城汽车试验中心的环境舱中，腾翼C30整车完成了从-40℃到60℃的高温、高寒极限测试，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷起动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。在安全碰撞测试中，完成了不同速度、环境、状态下的正碰、侧碰、后碰等全方位安全试验。与此同时，长城汽车还拥有全系列仿真、分析软件中心，通过实地碰撞试验与仿真试验互相配合的方式，为车辆安全提供了强有力的保障。

此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，腾翼C30的动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G15发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，腾翼C30的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，严守不造低质车的品质防线。

据悉在今年8月份，腾翼C20R(配置图库口碑)即将上市，面向更年轻、更具个性活力消费群体；而另一款定位更高的C50也将在9月上市，该车将搭载长城汽车自主研发的1.5T发动机，这是自主品牌第一款小排量涡轮增压发动机，它的推出标志着长城汽车已具备国际先进水平的发动机研发实力，为用户提供兼顾经济环保和动力表现的完美解决方案。2012年腾翼C30i上市，腾翼C30i是基于C30平台打造的一款掀背车型；2013年腾翼C70(配置图库口碑)上市，腾翼C70是长城汽车首款中大型车，车身尺寸为长4945mm×宽1865mm×高1480mm，轴距2800mm，整车整备质量1580kg，搭载2.0T发动机，匹配长城自主研发的6速自动挡变速箱。前悬挂采用双横臂式，后悬挂采用多连杆式。