当前词条:奇骏舒适来源:网上车市网友或论坛
把这部红色奇骏开回家时,不太懂车的老婆有些反感:这车怎么这么样怪?
我拿到这部车的第一印象是它的棱角分明以及粗犷。奇骏特别像西部电影男主角的座驾———老牛仔叼着雪茄,一手搭在方向盘上,车窗外,猎猎狂风,沙尘漫卷天际,奇骏一骑绝尘驶出画外。
所以它注定不会像C RV那样男女通吃,人见人爱。走个性路线的奇骏像一道辣味十足的湘菜,不喜欢者敬而远之,喜欢者嗜之如命。
喜欢奇骏的操控感,在广州环城高速路上以120km时速前行,加速平稳,路噪细微,底盘沉稳,不像印象中的日系车那样轻飘。
奇骏操控动力来源于奇骏的可变正时控制的2.5升Q R25D E发动机,以及日产Xtronic-CV T无级变速器的配合。Xtronic-CV T无级变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一,反应迅捷无顿挫。
新一代奇骏的底盘由日产与雷诺联合开发,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆结构,前后悬都配备了副车架。这和上一代奇骏分别很大,在副车架的作用下,新车进一步提高了乘坐舒适性和驾驶操控性,而该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能快速适应。
国产后的奇骏在外观上面的改动不是很大,头灯、进气格栅、尾灯、B柱,都是保留了原有的面貌,国产后加长了170m m,加宽了20m m,轴距则增加了50m m,达到2630m m,空间上绝对在同级车中占先。
奇骏燃油经济性也相当不错,经过在高速路况匀速行驶的情况下测算,每百公里耗油在9L左右。
另外,奇骏还具备了两项更是在少数豪华SU V上才可见到的配置:上下坡辅助系统。hill Hill start Start assistAssist爬坡路上的启动辅助和hill Hill descent DescentcontrolControl下坡路上的驾驶辅助将有效增加车辆在不良路面上的安全性。车子通过砂石路和土路的时候,奇骏对路面的感觉还是很明显,但没有明显的颠簸感。
综合来说,奇骏还是一款非常超值的城市SU V,如果你能接受它的外形的话。