凯越推新难在哪 新款凯命运如何

新款凯越是近年新款车型中经典的成功车型。但成功使它背负了更重的使命，招引了更大的期待，这就是延续经典，带动其它车型的销量，为厂商带来长久的效益。多年的磨合在积累经验的同时，厂商客户都发现了一些美中不足，于是改款推新的呼声渐强。

上汽通用其实早想推出新款凯越，但总听楼梯响，不见人下来。前一时期有报道说要出新凯越，但很快被厂家否掉了。

近期，确切消息说，确实要推出新款凯越。但不是在今年，而是在明年。明年的上半年。

最近，厂家内部消息说，推出新款凯越的具体时间是2008年的2月份。

消息亦真亦幻，一波三折，厂家从消息发布到三缄其口，说明厂家对这个看家的产品、难得的宝贝呵护备至，慎之又慎，顾虑重重：既担心凯越销量下挫，又不能不考虑适时推新新老交替；既要推出新车，又担心新车销量不如老车；与其推出新车，销量难以预期，不如把老车的潜力发挥的淋漓尽致拿些销量再说。

而且凯越的销量稳拿，价格降一降，销量上一上，直逼单一品牌销量冠军宝座。这就更让厂家对凯越新车的推出三思而不行、犹豫不决了。于是原本今年下半年推出新凯越的计划，延迟到明年二月。

明年凯越推出的新车，据了解发动机要重新调校，车身要加长。配置还要增加。价格也不会很高。原车型出现的遗憾和不足将得到修正，整个车型更趋于完美，性价比则更高。

这样一款车，如果价格没有太多变化，对中国汽车客户来说，应该能够接受；继续走红市场，延续经典，获得成功，有一定的可能性。

但，汽车市场和顾客心理最难揣摩。有时候，谁也不知道他到底想要什么。鉴于市场的复杂性和顾客心理的不确定性，凯越新款进入市场，也应考虑到一些不确定因素，处理好四个关系。

第一、老毛病和新问题的关系

新款车对凯越原型车的修正程度如何，所有的缺憾不足，是不是都得到了令人满意的修正，顾客能不能认可和接受；会不会原有的问题没解决，新的问题又出来了。

比如，车身加长了，车身的比例会不会保持原有的和谐。我们相信凯越的设计水准，但凯越外形设计的标杆太高，很难超越；原型车的外形给人很好很好的印象和太多的印记，已经先入为主，而且顾客众口难调。一汽大众宝来改成新宝来，很多车友客户不以为然，据此认为改型失败，教训深刻，不能不汲取。

第二、大改与小修小补的关系

上汽通用用于新款凯越的投资能不能将新款凯越的修正达到理想化的程度。

小改，变化不大，徒劳无益，顾客未必认可；大改，投入太多，对一款销售势头强劲的车型来说，又似乎没有太大必要。总不能为推新而推新。

第三、高成本与低价格的关系

修正之后的成本会不会增加太多，价格会不会高出预期。

价格高了，会引起新车观望降价期待，低了，会减少利润，违背推新初衷。客户心理当然是越低越好。适当高出一点，客户还是可以理解和接受的。这要看上汽通用的定价智慧和价格分寸的把握能力。

第四、改款车与老款车的关系

是新老交替垂直换代，还是上阵父子同室操戈？新款车上市后，原型车告老还乡还是继续拼杀，这都是问题。

也许上汽通用想让凯越新款车型向上延伸，以弥补君威滞销造成的14-17万元价格区间产品断档的缺失，但这将造成凯越的产品定位过于模糊。而且以凯越的身份身价和既定的原有的角色印记，让它来承担君威未竟的事业，有些勉为其难，难以胜任，反而影响和忽略了低端方面的覆盖。

如果新款凯越果然让人满意，就应该割舍原型车，实施垂直换代，以避免销售上相互干扰自相残杀鹬蚌相争渔翁得利，也避免新车价格对老车的打压而使老车不得不低价格抛售，从而对新车产生制约销售的反作用力。这是新老车型交而不替的最大弊端。

这四大关系相互对应相互制约相互依存，是需要面对的矛盾，是新款凯越要过的四道关口。四个关系处理好了，凯越的不确定因素就明确了，矛盾就可以解决了。

相信一个大公司不会让一款小车给难住了。

但，凯越为公司立下了汗马功劳赫赫战功卓著业绩，难为你一下有何不可。何况新款凯越如操作得当，很可能会续写辉煌。所以，为新款凯越的成功犯点难、费点心血出点力，让它有个重塑经典的基础，也是值得的。

这样的新车，才是值得期待的。