买世嘉享安全解密世嘉安全性能

在汽车油耗被日渐夸大的今天，人们选车观念已经追根于性价比的提升，节油，空间大，安全气囊等词语似乎已经开始替代了人们对整车质量的全部理解，而当一些花俏功能不断推陈出新时、在丰田 “刹车门”“召回门”事件引起人们惊慌后，是否能给到消费者启迪，衡量一部车的好坏，是否要切掉一些虚张声势的宣传，从基本的性能来看整车的质量呢？

在未了解雪铁龙世嘉之前，我们来了解一下东风雪铁龙这个法系品牌吧，东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车生产企业——神龙汽车有限公司生产的轿车产品；雪铁龙世嘉传承了雪铁龙的设计精髓，搭载的1.6L和2.0L二种型号发动机，有着历经WRC战场考验的底盘和悬挂系统，他的超钢性车身结构是他安全性能的一大亮点，今天我们就走进他的后台生产车间，解密他的安全性能是如何构建。

看一台车的安全性能好不好，一般是看车重，钢板质量、钢板强度与车身结构等，而通常我们一般看一台车的钢板的厚薄度，普通的手法则是用手敲，不同的厚度的钢板的声音都不相同，世嘉的钢板的厚度为0。7mm，也许您会认为不算厚，可如果当您得到有部分的车的钢板厚度达到0。5mm时，您又会如何考虑呢？

精准到0。7mm的世嘉钢板

当然，如果一台车的安全性能仅仅只是看一台车的厚薄是远远不够的，更多的是整车的构架，有时并不很起眼的部件才是关键的结构部件，就是平时我们所谓的“钢梁”和“加强筋”之类，这些部件的材质和厚度和车身覆盖件有着很大区别。

钢梁要想起到保护作用不是越多越好，也不是强度越高就越好，而是要考虑到受力方向和“吸能”的概念。举个例子，我们可以看看世嘉车头的钢梁，仔细观察的话会看到中间有一道不太明显的接缝，这是激光焊接留下的痕迹。平时我们看多了德系厂家的宣传，以为只有德国车采用激光焊接，实际上这项技术已经在很多品牌上得到运用，雪铁龙也不例外，并且所有激光焊接零件都是从国外直接进口的；

通过激光焊接，强度不同的两种钢梁完全结合在一起，我们可以想象，在正面碰撞时，前方较“软”的钢梁会发生更大幅度的形变，从而有效吸收撞击能量；后方接近驾驶舱的钢梁较“硬”，保证驾驶舱部分不发生形变，为车内成员争取最大的生存机会。

在这里还要说明一下“梁”的概念，钢梁并不是实心的一大块钢材，它是空心的管状结构，有些网友可能会有这样的疑虑：一张“铁皮”围成的管子能抵御多强的冲击呢？

世嘉“太空舱设计”与“闭合断面”结构原理

传说中的世嘉采用的是太空舱设计的原理相信许多的消费者都有了解过，而什么叫做“闭合断面”结构原理呢，为了这个词语，我们专门的举了生活中的一个例子：铝制易拉罐外皮很薄，我们甚至不用使劲就能把它捏瘪，但如果把它放在地上，站个人上去也不成问题（至少承受我不到70公斤体重不成问题），接下来如果把易拉罐沿纵截面切掉一半，那么它连20公斤都承受不了。

这种设计就叫做闭合断面结构，它保证车内钢梁在重量和强度上取得平衡。如果我们观察整个焊接好的车身就会发现，尽管很多钢梁看上去很脆弱，但实际上它以乘员舱为中心构成一个坚固的框架。一些广告宣传中说世嘉车身采用“太空舱设计”，意思是它采用太空舱的设计理念，太空舱就是一个典型的闭合断面结构。

通过以上的一些图文说明，相信消费者们对世嘉的部分钢性结构原理也有一定的了解了吧，而以上的图文部分也仅为雪铁龙厂方内所拍到的一些图片，当然，凭以上的图片只能是肯定了世嘉的部分钢性车身构造的原理，但还有许多的焊点工艺、车身强度试验、世嘉独有有一体式冲压车型等工艺等才能真正的解读雪铁龙的工艺，当然，这里只能说个大概，如果真的对世嘉这个车型产生兴趣，那您不妨去海八路东风雪铁龙佛山海神店试驾一下，敲敲车身，真正感受一下是否真的有以上的图文说的那么实在。