五星安全评级可期 马自达3星骋碰撞解析

2012年5月8-10日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对长安福特马自达汽车有限公司生产的马自达牌/MAZDA CAF7209A型轿车（马自达3星骋）的碰撞试验，为您解读马自达3星骋在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩变形。A柱无明显变形，气囊打开良好，油门踏板/刹车踏板没有明显变形。腿部与前舱接触；后排假人运动幅度较大，腿部与椅背有接触痕迹，有下潜迹象，安全带紧扣；儿童假人正常。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内凹陷吸能变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；侧气囊、侧气帘弹出，前排假人坐姿正常，头部与上顶梁内饰板接触，后排假人头部与内饰板接触痕迹明显，印迹清晰。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前端左侧吸能变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；前排乘员假人腿部与前舱接触，后排假人运动幅度大，身体向右微倾，头部与内饰板接触，安全带紧扣。

一.正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

马自达 马自达3星骋三厢进入马自达3星骋三厢频道>>参数配置图片口碑价格: 11.28~15.38 万元 上市时间: 2011年 最新年款: 2011款 排量: 1.6/2.0 官方油耗: 6.4~7.8L

从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩，A柱无明显变形，气囊打开良好，腿部与前舱接触，留有明显的接触痕迹；后排假人运动幅度较大，腿部与椅背有接触痕迹，有下潜迹象，安全带紧扣；儿童假人正常。

碰撞后，马自达星骋迅速向后退，距离较近，引擎舱吸能溃缩，前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎；挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰，腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触力度较大，痕迹明显！

A柱无明显变形，前门可正常开启，保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生，后排左侧女性假人运动幅度较大，向右偏移，腿部与前排椅背留有明显的接触痕迹，有下潜迹象，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

相关碰撞解析：马自达3星骋在E-NCAP和美国IIHS都做过碰撞试验，在E-NCAP碰撞试验获得五星评级，美国IIHS给予最高的“G”评级。此次在C-NCAP也是志在“五星”，而通过现场五星，此次试验马自达3星骋表现也确实出色，获得五星测评的可能性较大。

二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

从现场来看，碰撞后，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处稍有变形；侧气囊、侧气帘弹出，前排假人坐姿正常，头部与上顶梁内饰板接触痕迹明显，后排假人头部与内饰板接触痕迹明显，印迹清晰。

碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显。A柱无明显变形，受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形，驾驶席座椅稍有变形；C柱一处明显变形，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎，左后车门变形张开。侧气囊、侧气帘弹出，前排假人坐姿正常，头部与上顶梁接触，痕迹明显，安全带紧扣！

后排假人坐姿正常，身体与车门内饰板接触，头部与内饰板接触，留有明显的接触痕迹，身体右倾；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:

从试验现场看，整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左纵梁弯曲变形；底部门槛梁破裂脱落，甩离车身较远；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显，后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，头部与内饰板接触痕迹明显，安全带紧扣。

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，且距离较远；前引擎舱溃缩变形；挡风玻璃完好，底部门槛梁破裂脱落，甩离车身较远， A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。

碰撞后，前排双气囊弹出，前排假人坐姿正常；驾驶席假人头部与气囊触点清晰；膝部气囊弹出，假人腿部与前舱无明显接触痕迹；脚踏板无明显变形，很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，拉动痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。

碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾，与车门内饰板接触亲密，留有明显的接触痕迹，头部与内饰板接触痕迹明显，手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。