马自达3星骋碰撞测试分析 超五星安全车型

2012年第二批c-ncap碰撞测试中，马自达3星骋以50.2分的高分获得超5星安全车型称号。下面我们通过一些测试现场的图片分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 马自达3星骋的详细C-NCAP碰撞成绩：

40%偏置碰撞和100%正碰是一对矛盾体，一般来说，其成绩是此消彼长的关系。而马自达3星骋在40%偏置碰撞和100%正碰都取得了15分以上的成绩实在是难能可贵。这主要是得益于其3H车身构造。碰撞测试所用的车型是“2.0L 自动 豪华型”，车型编号为“CAF7209A”。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验后，A、B、C柱没有明显变形，前挡风玻璃完好，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

前排假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带紧扣。驾驶员侧安全气囊上的印痕模糊，中控台上留有假人腿部印痕。乘客侧安全气囊的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕

后排假人在碰撞后坐姿正常，安全带紧扣；儿童安全座椅固定牢靠，安全带紧扣。后排假人腿部与前排座椅有接触，印痕清晰。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（56km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。

从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在正面40%重叠刚性壁障碰撞试验后，A、B、C柱没有明显变形，前挡风玻璃完好，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

前排假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带紧扣。驾驶员侧安全气囊上的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕。乘客侧安全气囊的印痕清晰，中控台上留有假人腿部印痕。

后排假人向右微倾，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕清晰。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人，用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人并使用安全带，用以考核乘员约束系统的性能及对第二排乘员的保护。

从碰撞时的实拍图来看，马自达3星骋在可变形移动壁障侧面碰撞试验后，a柱没有明显变形，B柱向内凹陷，C柱明显变形，前挡风玻璃完好。

前排假人在碰撞后坐姿正常，侧安全气囊正常打开，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕明显。后排假人在碰撞后坐姿正常，侧安全气囊正常打开，安全带紧扣，头部与内饰板接触，印痕明显。