东风日产玛驰试驾 操控表现不错

东风日产MARCH玛驰属于日产MARCH的第四代车型，它是一款有着28年历史积淀的经典小型车。从1983年的第一代车型至今，玛驰已经累计生产销售了565万辆，而无论是1992年的第二代车型还是2002年的第三代车型都在这565万辆的成绩中表现不俗。东风日产在蓄积已久之后，终于即将把这款车输送到中国市场上来了，这款车尽管是一款紧凑型汽车，但是在动力、操控、空间方面还是令你在试驾过程中有丝丝惊喜，当然，在降噪方面也存不足，总之，这款小车如果价格合理，应该还是较受消费者欢迎的。

外观：经典中透着时尚

我最先了解这款车是通过图片，当时就觉得较为时尚，但是在看到真车之后，感觉车型依然是在保留了多年前经典造型的基础上加了些非常时尚的元素。从车头正前方来看，该车圆润中透着一份可爱，两个有神的前大灯、引擎盖和进气格栅搭配成了一张憨态可掬的笑脸，让人看了忍俊不禁，自然拉近了距离。车身尺寸上，这款第四代新车也大了一些，轴距为2.45米，长度增大了6厘米，加上车轮尽量被移向车身的四角，因此车内空间比上一代车型表现出色好多。看似一款小车，坐进里面，无论是在驾驶位还是后面的乘坐位，都不感觉局促和压抑，尤其值得一提的是后备箱空间，跟许多同排量小车比，后备箱还是较为宽敞，非常实用。车身侧面粗壮的腰线非常显眼，给这款小车增添了几分沉稳、结实的印象。四个侧窗面积很大，带来了非常好的车内视野。尾部视线非常开阔，显得大气从容，没有小车的狭促感。

内饰：简洁而且实用

 玛驰的内饰设计采用了相当多的圆或圆弧设计。而在基本色调方面，有黑色和灰米色两种，我们这次试驾的玛驰采用的是灰米色色调，乍看到此颜色略略有点压抑，但很快就适应了，随后就感觉比较轻松自然了。尽管内饰材质全为塑料，但是在做工上还是体现了日产车的一贯精致和细致，没有一点粗制的感觉。受购车成本所限，有如此细致实用的做工已是难得。车门内拉手、空调出风口、空调控制单元也都采用了圆形的设计，巧妙地与外观相呼应。三幅方向盘大小合适、能够高低调节，也是非常顺手。特别值得一提的是玛驰的智能行车电脑，在主仪表台的中央液晶显示屏上，可以用中文和画面提示的方式显示各种数据和提示，比如，行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助六大类30种提示功能，其中瞬时的油耗显示、续航里程显示都是非常实用的工具。此外，还拥有纪念日提示和长时间行车休息提示功能，感觉很人性化。

动力操控：加速有力，悬挂稍软

在动力上，这款小车非常出乎我的意料，因为此前驾驶的一些同排量小车，在加速上还是有些肉的，但是这款车明显不是，稍稍给油，它就会迅即前移，关键是，无论怎样加速，只要不是踩到底，它的转速始终在2000转左右，充分体现低转高扭矩的特点，MARCH玛驰搭载的是1.5L排量的HR15DE发动机。资料显示，HR15DE发动机是东风日产引进的全新发动机，也是目前东风日产生产的排量最小发动机。东风日产在将这款发动机导入中国时，重新进行了匹配调校，使发动机的动力参数有所提升，最大功率提升了7kw达到79Kw，最大扭矩提升了6Nm达到138Nm。尽管有人提出异议，该车匹配的四速变速箱会对动力输出有所影响，事实上，在如此高功率发动机和小车身的合理匹配上，这点影响基本可以忽略不计，我无论是在静止还是在行驶过程中，从零换挡到其他挡位时，由于动力输出较大，因此并没有感觉到多少顿挫感，很显然，持续加强的功率输出抵消了齿密较大的缺憾。

更为值得一提的是，在厦门临近大海的试车道上，我拼尽全力，居然没有把这款小车的终极动力压榨干净，也就没有试出极限动力值。具体数来，在将速度拉到130公里时，我将油门踩到底，随后，在过了峰值动力输出之后，转速回落，但是动力依然强劲，此时，再加速，随着呼呼的风声，车子依然昂首向前冲，车速已经达140公里/小时，脚再踩，动力居然还是很迅猛，车子依然会前冲，赶紧收油，因为道路不允许再加速前冲了。

玛驰的悬挂系统依然采用了前麦弗逊独立悬挂，后拖曳臂式非独立悬挂的常规悬挂系统，但针对中国路况进行了专门的调校，也就是说调得稍软了点，虽然不适合激烈玩车，但是却拥有很好的乘坐舒适性。另外，车子的循迹性也很强，方向盘力度适中，较为好用。