凯越、悦动该选谁？

目前很多车型价格优惠也是相当大的，比如凯越、悦动，现在的优惠就很不错。那么现在这两款相似点很多的家用车型到底如何选择。还是让我们用事实来说话。

一、外观对决

凯越最大的变化主要体现在外观进步，整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力。整体车身尺寸与老款相比没有变化，前脸的进气格栅改为直瀑式，与林荫大道十分相似，同时下进气从原来的宽扁形变成网眼状，并与上进气呈梯形过渡。保险杠变成与车身一体式的设计，显得更加的自然美观。

从侧面看，凯越的车头迎合了大众审美，倾向于浑厚圆润的造型。更多线条的应用也增加了立体感，包括保险杠两端上移，切线与层次的运用效果很好，整体的档次感都有了明显的提升。前大灯变成尖角式，更显锐利，雾灯镀铬式包边的雾灯也比老款精致了许多。

从悦动的外表来看，我们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。因为有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。前脸部分已经就上一代车型有了更为简洁的处理。细心观察后，悦动车身变得更加宽扁，而且外观钣件间隙较小，有助于将其风阻，从而对减少行驶噪音、提升行车稳定性会有所帮助。

尽管凯越远比悦动的车身尺寸要小，但从第一眼外观来说。凯越的大气厚重仍然胜出。不过细看之下，悦动的前脸和尾部仍然充满了时代气息。实际上，这两车都是在尽量保持时尚的同时体现10万级别家庭用户追求的大气厚重感受。凭心而论，从外观来说，我们很难将两车分出个高下。

二、内饰较量

新凯越终于放弃了过于保守的平面常规仪表设计，新的双炮筒渡鉻仪表对于购买力日益增强的年轻消费者是一个极大的诱惑。难得的是，水温等常规驾驶信息并没有因此而技术缩水。中控液晶屏很突出，可以支持GPS和可视倒车新凯越面板上音响控制键改为两侧分列式，比老款凌乱的布局显得要清晰简洁很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋钮，可以更方便的对车内电子设备进行控制。中控做工仍然精细，方向盘手感非常不错。

悦动的内饰也进行了全面的革新。老款伊兰特的中控台完全偏向驾驶员一侧，而悦动的中控台更开放。上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色，细节之处再用木质装饰和金属光泽的面板装饰，提升了档次感又不显得过于沉重。内饰整体做工比伊兰特有很大的进步，所有按钮的触感，阻尼都非常细腻。

悦动的仪表设计很不错，即时尚又符合国人传统的用车习惯，蓝色仪表灯很显眼。可惜的是取消了常规水温表设计，代之以电子水温警示。多少有些不够方便。悦动方向盘手感不错，大小也适中。

两相比较，大多数人更感觉凯越的内饰变化更吸引人。不仅采用了双炮筒渡鉻仪表，而且内饰的布局以及水温等显示都要比悦动车型明星强上一头。

三、动力PK

凯越依然搭载与老款车型相同的1.6L与1.8L排量的两款发动机。不过据上海通用表示，其中1.6L发动机经过调教之后，峰值扭矩从原来的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的发动机转速内爆发更大的扭矩，使其百公里综合油耗减少3％，从8.3升降低到8.0升。此外，1.6L与1.8L发动机的排放均达到国Ⅳ标准。凯越1.8动力表现一般，应对1300KG左右的车重还是足够。但绝对谈不上推背感受。也不具备任何省油技术，油耗超过其他同级车型。

悦动装配的β-1.8L发动机据说是经过重新调校的，但是参数上并没有体现，最大输出功率96千瓦（130马力）/6000rpm，最大扭矩161牛·米/4500rpm。同等于伊兰特的1.8动力。而1.6L车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术。悦动的变速箱得到了改进，可以说比老款伊兰特会要更省油。据我们看来，悦动发动机的可靠以及平稳也许才是其最大卖点。至于1.6.CVVT所谓可以省油的说法，感觉前后变化还是不大。

实际对比，我们可以发现，凯越只是比悦动略重十几KG。所以重量的差别可以忽略不计。两车的功率对比，明显是悦动占一定上风，在扭矩同为6000转的情况下，悦动的最大功率比凯越大了4千瓦。不过具有现实意义的是，尽管凯越的峰值扭矩只比悦动大1牛.米，但因为扭矩转速提前到了3600转，远比悦动的4500转峰值扭矩来得更有意义。大致相当的情况下，凯越的起步和加速会要超过悦动。不过突破100公里时速之后，这种差距可以忽略不计。

四、底盘高低

凯越底盘和悬挂方面也有全新的调校，尽管前麦弗逊式独立悬架加后双连杆式独立悬架结果虽然并没有改变，但新的调校确是立竿见影的。第一印象是，悬挂调校明显更为硬朗，过弯时不会像以往凯越系列车型那样发生夸张的侧倾，过减速带时，悬挂的弹跳也变得更加干脆和利索，发出有韵律的“咚咚”声。同时，路感也相应的变得清晰，方向的操控也变得更加精准。

由于新设定的悬挂相对之前更加硬朗，在S型连续过弯时，悬挂的压缩程度相对之前有所减弱，并且能更快的恢复到正常的位置，提高了尾部的循迹性，增强了驾控性和驾驶乐趣，尽管尚不能与更加运动的车型相提并论，但至少在舒适与运动之间找到了比之前更合理的一个位置。

虽然悦动后悬挂系统放弃了伊兰特车型原有的双连杆式结构，转而采用构造更简单的扭力梁式半独立悬挂结构。但这类半独立悬挂的好处并不少，首先结构简单、成本低并节省后排空间，承载能力也不错，缺点当然也是很明显比如舒适性不够好，还有一点是这种后悬挂结构也会对车辆的侧向安全性和操控稳定性发生影响。这一点，悦动明显不及伊兰特。自然不及凯越。但消费者真正挑剔的还是不多的。

尽管这个级别的用户并不是运动车型拥护者。但我们仍然可以通过实际驾驶，特别是连续弯道感受到独立后悬挂对半独立后悬挂的优势是明显的。烂路的舒适性自然不言而喻。不过悦动的非独立悬挂仍然在紧凑性和空间方面占有独立悬挂不能对比的优点。

五、空间之争

凯越轴距是标准的紧凑车型的2600MM。前后排腿部空间都没有太多区别，算得上宽敞的类型。长途旅行的另一个重要指标就是座椅的舒适程度，凯越的座椅感觉比较厚重和以往韩国车平淡的支撑性完全不同，但是皮椅的视觉效果十分不理想，尤其椅背部分的皮质感觉像是一张纸，把整车档次拉下来一截。凯越的储物格不算太多，但有特色，手套厢可以利用空调冰冷饮料，下方还布置有雨伞槽。更特别是，凯越副驾驶座椅下面还布置有鞋盒。平时放些贵重物品会比较隐蔽。

悦动的空间较凯越以及老伊兰特有了显著提升。不仅车宽达到了1775MM，就连轴距也提升至2650MM水准。这基本上都可以赶上中型车的标准了。加上1485MM的车高。悦动的前后排都有足够的横向和腿部空间。但如果实际体验，我们也可以发现一些问题，比如后排座椅过于平直，椅背厚度不足。留足了腿部空间，又降低了长途乘坐舒适度，真是两难。再考虑到后备厢容积达到了475升所需要挤压的后排空间。因此后排座椅也不得不牺牲一些舒适度了。好在座椅地板比较平直。多少也给后排中间那位留下了腿部空间。

悦动车内的储物空间比较丰富，一些小的设计很细致体贴，比如车门内板的储物格有倾斜的放饮料瓶的位置，正副驾驶座位中间也有两个专门置放饮料瓶的地方。也拥有车顶眼镜盒的贴心设计。

很显然，悦动的空间因为轴距以及车身宽度加长明显超过了凯越。不过就座椅支撑和舒适性来说，凯越仍然不弱于对手。实际上，两车对比来看，悦动的空间变化更令国内消费群体青睐。

六、配置加码

通过优惠后的比较，凯越08款1.6LE-MT和悦动1.6GLSMT车型优惠后的售价差别不大。凯越为9.68万，悦动9.98万。从基本配置来看，两车都采用了195轮胎以及四轮碟刹。双安全气囊，ABS+EBD都是标配。舒适方面，两车都配备了天窗以及倒车雷达。不过凯越没有配备行车电脑显示屏，而悦动则没有真皮座椅。另外，凯越也具有车窗防夹手功能。不过悦动的音响系统却支持MP3等外接音源。总体来看两车的安全和舒适配置基本差别不大。只不过悦动要贵了3000元，在性价比方面稍稍不及凯越更有卖点。

编辑结语：我们通过详细比较，可以发现悦动和凯越在外观以及动力方面基本持平。而在空间方面，仍然是悦动领先，不过内饰的时尚以及审美上，凯越却比悦动高出一头。底盘上，再次是凯越胜出，到了配置方面，凯越也只是仅仅以微弱性价比优势领先。可见这两车的定位以及实用性乃至价格区间都非常接近甚至是针锋相对。如何选择。相信一番较量下来，大家已经是心中有数了。