日产楼兰：运动豪华SUV 舒适性操控性更好

9月8日，东风日产首款全尺寸SUV楼兰(MURANO)在北京正式上市，搭载3.5L V6发动机和CVT无级变速箱。2002年楼兰海外上市之后，全球累计销量已超过75万台，此次以独特的产品定位在国内市场发布，将进一步细分豪华型跑车SUV市场。

外形设计非常灵动，车辆线条流畅大气，外扩的轮拱借鉴了小型运动轿车的设计元素，巧妙地将运动轿车上的元素融入到了SUV上。而较高的车身腰线设计也增加了几分沉稳、安全的感觉。

前脸的设计是外观的最大亮点，大灯与前进气格栅的组合方式在其他车型上不多见，前大灯组纵向跨幅较大，造型较为犀利凶狠。这种组合打破了常规的设计模式，仔细观瞧又觉得层次分明，华丽而不凌乱，打破传统理念的设计或许将开启全新的设计时代。

楼兰的尾部设计更多的是保持了日产的传统设计，柳叶造型的尾灯很自然的将车身腰线由两侧向中间收紧。顺势下探的后窗与尾部线条巧妙地融合，造型上不显得那么突兀而又增加了后方视野的可视面积。宽大厚实的后保险杠力量感十足，增加了驾驶信心。

车顶上方增加更为实用的行李架，尽管实际驾驶中使用的几率不是很大，但是作为一种装饰起到了很好的点缀效果。配合短小精致的天线，整个车顶显得十分立体。

楼兰内饰的风格以米色调为主，搭配银色装饰面板，很上档次。整个内饰的布局则是典型的日产风格，天籁也同样采用了类似的设计，显得十分豪华。

楼兰的真皮方向盘也与天籁上所使用的一样，在其基础上丰富了可控制功能，驾驶的时候可以做到手不离方向盘便能操作车内很多的功能，这种全局尽在掌握之中的感觉正式这款车潜在车主想要的。炮筒式的仪表设计与天籁相比更加动感时尚，自发光的白色数字清晰易读。

中控台的布局也是明显的日系风格，对于熟悉日产汽车的人来说上手不是一件难事。中央的多功能显示屏不仅色域广泛而且清晰度很高，信息显示也较为全面。导航的操作控制面板被设计在了显示屏的下方，操作起来更为直观。而传统的音响娱乐控制区与空调控制面板在集中设置在下方，不过布局上还是有明显的划分。

不过重点当然是楼兰配备的更好级别车常见的BOSE音响系统，11个扬声器合理的放置在不同的位置，用视听盛宴形容毫不夸张。而主机却隐藏在备胎的上方，很好的利用了空间。

除此之外，楼兰的按键布局也很合理，操作起来很方便。车窗控制按键被放置在了车门靠前的位置，向上倾斜的设计在使用的时候更为顺手。座椅预设置按键放在了前车门下方，这样的设计更为直观。

后排的座椅加热按键被设计在了门内侧下方，实际使用中稍有不便，并且挤占了储物空间。不过并不用怀疑后排的储物能力，楼兰后排座椅的中央扶手设计两个水瓶支架，而在地板中间同样设计了储物盒。后排空调出风口呗巧妙地设计在B柱上，感觉很上档次。

再来看看内部空间，楼兰的车身尺寸为4860*1885*1730mm，特别是2825mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间。身高1.68m体态偏胖的体验者调整好坐姿之后头部仍有很大空间，腿部也没有压抑的感觉。后排的空间同样出色，头部和腿部均有超过一拳的空间，后排空间十分阔绰。

楼兰行李箱储物空间达到了418L，布局较为规整，行李较多的时候摆放也很轻松。搬运大件行李的时候还可以把后排座椅放倒，调节把手在后备箱两侧。出于实际使用方便的考虑，后备厢还配备了12V电源接口，保温箱可以放置在这个地方，更适合长途旅行。

楼兰配备的是那台日产经典的VQ35发动机，配备NICS可变进气控制系统，并且进行了重新调校，最大扭矩为327N·m，最大功率为228kW，驱动接近2吨的车身不成问题。与之搭配的是6档CVT变速器，保证加速过程的连续性和平顺性。

在机舱盖前边缘和机舱盖后方分别增加了橡胶条和海绵，充分保证了车内的静音效果，这点值得提倡。

底盘由日产全新D平台上开发而来，前悬挂使用了相对传统的麦弗逊式结构，后悬挂使用了比较常见的多连杆式结构，这种类似轿车的搭配，将会提供更好的舒适性和操控性。