试驾09款大众高尔夫 更高品质追求

大众汽车预测北美地区销售的主力车型仍然会是170马力2.5升直列五汽油机。不过，新款高尔夫在冰岛引入了全部欧洲规格的发动机，所以我们的注意力也集中到了涡轮增压版1.4升汽油机直列五、涡轮增压及超级增压1.4升直列4以及2.0升柴油机直列4缸引擎身上。

虽然并不拥有过多的个性特色，但双增压（超级增压及涡轮增压）、直喷1.4升汽油机是一台可靠的机型。其122马力和148磅-英尺扭矩足够满足所有的需要。配上大众新款七速双离合传动后，1,390毫升直列4发动机可在9.5秒内驱动高尔夫达到60英里/时的时速，并可以达到120英里/时的顶级速率。用涡轮增压进一步加强表现甚至不用特别费劲地运用于16气门直列4缸引擎。

与给人留下深刻印象的汽油发动机一样，在日常驾驶需求中TDI柴油机也不再具有那么强的吸引力。1,968毫升的涡轮增压共轨喷射与双平衡轴的组合并不算特别新颖，因为它已经作为现在流通版本高尔夫的一大特色存在了近一年之久的时间。但它现在已经成为大众“清洁柴油”整体中的一部分，这也意识着它将会来到美国。140马力似乎不会使它拥有太多的路上表现，但在1,750到2,500的转速之间它却拥有着足够充沛的冲劲，同时有效扭矩达到236磅-英尺。大众称其零至百公里的（62英里/小时）的加速时间为9.3秒，顶级速率122英里/时。

路上的新姿态

2009款大众高尔夫的下部与其成功的前任车型分享了相同的基本前轮驱动平台；包括前部的麦弗逊压杆悬挂及后部的多链悬挂，虽然很多内容已经改变。在路上，新款车型给人更成熟的感觉，更像品质超越一般掀背车的高档汽车。正如大众开发老板Hackenburg解释的一样，汽车的很多细节工作都关注了如何让驾驶更精致以及更舒适上。“对于每一项噪音来源我们都进行了详细的分析，所以使前隔壁和新发动机安装点经过了彻底的重新设计。”他这样说道。

同时，电动转向系统除了一些细节变化之外几乎完全照搬。除了诸如速度增加等的常规转向辅助变化功能外，它还足够聪明地增加了反向控制，在感知到路况发生突然变化或车身横向摆动时开启。

冰岛的道路在带给我们壮观景致的同时也给我们送来很多坑洼的路面，但高尔夫都能很好地应付。和以前一样，总体品质已调为舒适型，不算彻底的运动派，但适应性减震现在作为选择装备予以供应，并提供三种不同的控制选择。高尔夫在舒适模式下可以吸收大量来自路面的不正整，很人留下深刻印象。切换至运动模式，你能一下子感觉到明显增强的紧张感。两者的组合控制即标准模式似乎是完美的裁决。

终获全面成长

大众也许会谨慎行事，但新款2009款大众高尔夫已经过重新定义，因此我们期待会有掀背版车型的推出。

 它的制造精良，拥有众多令很多所谓豪华车自惭形秽的优质品质，提供所有最新型的安全装备，一系列节油发动机及柴油机，此外还有以静音著称的最新变速箱技术，这一切都成就了高尔夫的愉悦驾驶。

简而言之，新款高尔夫是一款非常完备、成熟的车型，看来必然会保持其在欧洲新款车型中的巅峰地位。在过去三十四年中，高尔夫的总销售量已逾两千六百万辆，这一数据充分证明了它的声望。现在的问题是它能不能坐上美国汽车的头把交椅，就像2007年那样卖出41,884辆？